車好きな方

もう少し説明させていただくと、私のようなオジサン世代の感覚では、かつて言われた「ＡＴはつまらない」というのは、遅いということから来ています。

1960年代には、我が国にはＡＴの製造ノウハウがありませんでした。

そこでアメリカから、ＡＴを輸入して国産車に搭載していたのです。

元々アメ車用に作られたＡＴを、日本車用に改良した代物です。

当時のアメリカ車は5000～7500ccぐらいでした。

前進はＬとＤでローとトップしかないワケですが、本当にローとトップだけですと、変速ショックが強くなります。

そこでＬは事実上のセカンドギアとなり、ローギアは省略されているも同然だったのです。

アメ車でしたらこれでも鋭い加速が得られますが、小排気量の日本車では加速が悪くなります。

その為当時の日本車は、同一車種でもＡＴとＭＴでは、性能に著しい差があったのです。

このことから、ＡＴは運転を楽しめないと言われたのです。

やがてＡＴが国内生産され、本格的にローギアが付けられてから、加速の遜色はなくなりました。

でも1970年代になってツインカムエンジンが、

そして1980年代にはターボエンジンが普及し始めました。

これも当時の代物は低速トルクが弱く、鋭い加速を得る為には、常にエンジンを高回転で回す必要がありました。

ところがＡＴですと、エンジンはアイドリング回転域から順番に使わざるおえません。

このタイプのエンジンは、やはりＭＴと組み合わせないと、エンジンの本領が発揮できなかったのです。

そこから、やはりＡＴは運転を楽しめないと言われました。

現在では、ローギアが省略されているＡＴはありません。

また、ツインカムやターボエンジンでも、低速から強いトルクが出ています。

依ってＡＴでもＭＴとの性能面での遜色は、事実上なくなったのです。

こうなるとＡＴでも鋭いダッシュが得られ、ＡＴでも充分に運転が楽しめるというのが、私の感覚です。

昨今「ＡＴはつまらない」というのは、加速云々の問題ではなく、シフトやクラッチ操作そのものを楽しめないという意味だと思います。

それは個々人の楽しみですから、否定は致しません。

ただ私の感覚では、シフトやクラッチ操作は手段であって目的ではないというのがあります。

鋭い加速が得られるのでしたら、ＡＴでも楽しめます。