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北海道新幹線。

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学生さん( 20 ♂ )
15/05/27 17:14(更新日時)

来年3月に北海道新幹線の新青森駅〜新函館北斗駅間が開通し、東京〜新函館北斗が4時間くらいで結ばれるそうですね。

でも、札幌まで開通したら、最高速度は上がらないのかな?
現在のままだと、札幌まで延伸されたとして、東京〜札幌が5時間1分かかるらしいですけど、もうこれが限界なんですかね?

現在の法律上、盛岡〜札幌は整備新幹線なので、最高時速260km/h、青函トンネル区間の奥津軽いまべつ駅〜木古内駅の間が最高時速140km/hになってます。

元々新幹線規格で造られている青函トンネルだけど、110km/hで走る貨物列車などの影響もありますが、正直あんまし意味がないような気がします。

青函トンネルを造るときにこのような事態になるのに気付かなかったのかな?

ちょっと気になりました。

新幹線を通すことを前提としてATC-L(新幹線開業後DS-ATC)などを導入して造られている訳なのに、よく考えるとおかしいなっと思いまして。

くわしいかた、教えて下さい。

No.2219626 15/05/26 19:14(悩み投稿日時)

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No.1 15/05/26 19:35
通行人1 

札幌まで開通した場合は、大宮~札幌間の最高時速を360km/hに、東京-新函館北斗=4時間10分。
東京-札幌=3時間57分になるそうです。

No.2 15/05/26 20:05
OLさん2 

東京だけで考えると飛行機の方が早いですね、近県の主要地へのアクセスが目的なのででは?。

No.3 15/05/26 20:09
お兄さん3 

夏はともかく、冬は予定通りの運行はまず無理ですね

所要時間なんか空論に過ぎません

No.4 15/05/26 20:36
オセロット(山猫) ( 20代 ♂ mWPzw )

もともと貨物も新幹線で走らせようとがんばった だけど無理だった 東海道新幹線が出来たときに計画したけど 性能の問題で諦めました だから北海道新幹線もがんばれば一部の列車で400キロは出せるかも
始発列車あたりなら

No.5 15/05/27 00:12
お礼

>> 1 札幌まで開通した場合は、大宮~札幌間の最高時速を360km/hに、東京-新函館北斗=4時間10分。 東京-札幌=3時間57分になるそうです… コメントありがとうございます。

360km/h運転は今じゃあ無理ですよね。
整備新幹線の設計最高は260km/h。
新青森駅まではE5系で320km/hでの試運転してるそうですけど、実際それ以外は分かりませんからね。

本当に360km/h運転するのかな。

No.6 15/05/27 00:16
お礼

>> 2 東京だけで考えると飛行機の方が早いですね、近県の主要地へのアクセスが目的なのででは?。 東京〜博多の東海道・山陽新幹線でもそうですよね。

本当かどうかよく知らないんですが、実際は新大阪や広島行きの「のぞみ」の方が需要は高いって聞いたことがあるような気がします。

北海道新幹線も、札幌から小樽市や長万部方面に行く時に使うみたいな感じなのかな。

No.7 15/05/27 00:20
お礼

>> 3 夏はともかく、冬は予定通りの運行はまず無理ですね 所要時間なんか空論に過ぎません 北海道の雪は凄いですよね!

確かに、夏ならともかく、冬は速度規制などでダイヤが乱れるでしょうね。

No.8 15/05/27 00:24
お礼

>> 4 もともと貨物も新幹線で走らせようとがんばった だけど無理だった 東海道新幹線が出来たときに計画したけど 性能の問題で諦めました… 貨物新幹線を作ろうとした名残が大阪だったか京都だったか分かりませんが、東海道新幹線にありますね。

始発電車や夜遅い時間帯なら、400キロは無理でしょうが、360km/h運転は技術的には可能だと僕も思います!

No.9 15/05/27 07:05
オセロット(山猫) ( 20代 ♂ mWPzw )

大阪と京都の境い目あたりにある鳥飼のところに大阪貨物ターミナル あれが新幹線で貨物のなごりですね まぁブレーキの性能上まだ無理ですが いつか出来ると思いますよ SRCがありますから技術が進歩すれば 強力な対雪ブレーキと東北用の試験新幹線で付いてたあの耳新幹線の技術を実現出来れば
東京〜北海道の貨物は新幹線になるかも
それ以外でも青森駅あたりに新幹線と在来線同一貨物駅できれば奥羽本線経由の貨物も新幹線にできるかも

No.10 15/05/27 17:14
お礼

>> 9 「耳新幹線」って「FASTECH360」だと思います。
日本ぐらいの技術なら、すぐにできるだろうと僕も思います!

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