4500CCや4000CCなどのV8エンジン搭載車は減る一方です、どうしてですか…

税金、維持費が高いから

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買う層（高額所得者層）が減り６００万円以上の高額車を作っても売れない。カタログに書き込む燃料消費率がリッター１０キロを割り込むと途端に売れなくなる。税金と車両保険が高い。Ｖ６ ３リットルエンジンでも効率化を進めれば２６０馬力位のパワーが出て一般道でも高速道路の合流でも問題がない。そもそもハイブリッドカーやレンジエクステンダー式電気自動車の人気で、大排気量車の需要がないに等しい。

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排気量が大きく無くても高性能になったから。

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高級車に限らず、自動車は全般的に小排気量/少気筒化の方向に向かっています。

例えば大型トラックなど、かつては16000ccＶ８などというのがありましたが、現在では8000cc直６ターボといったものに代わってきています。

その方が、燃費効率が優れているからです。

高級車は、かつては燃費など考える必要はありませんでした。

しかし今では環境問題から、高級車と言えども燃費は無視できなくなりました。

「私は懐に余裕があるから燃費など気にしません」

「お金持ちのあなたはそれでも構わなくても、地球環境がそれを許さないのです。大量のＣＯ2の排出はお控え下さい」

そんな時代なのです。

かつては小排気量エンジンにターボを付けると、同出力同トルクの大排気量ノンターボエンジンに比べ、燃費が悪くなると言われていました。

しかし今の技術では、その方が燃費効率が良いのです。

また、かつては3000cc６気筒エンジンなど、その加速時の力量感やスムーズさ、静粛性などは、4000ccＶ８には遠く及ばないものでした。

しかし現在の3500ccＶ６＋モーターなど、かつての4500ccＶ８エンジンに比べて、そのスムーズさや力量感、静粛性、どれをとっても勝るとも劣らないのです。

思えば初代セルシオが出た1989(平成元)年当時、その恐ろしいまでの静粛性やスムーズさに度胆を抜かれたものです。

しかし、現在シーマハイブリッドに乗っている人が、当時のセルシオなど乗っても、さほどスムーズでも静かでもパワフルでもなく、いたずらにガソリンを大量に垂れ流しているだけの、非効率極まりない車にしか感じないでしょう。

この辺り、昨今のダウンサイジングターボやハイブリッドなど、技術の進歩には、目覚ましものがあります。

永い歴史を見ても、1930年頃のパッカードやキャデラックなど、６ｍ近い全長の半分はボンネットに占められ、16000cc近くもあるＶ16エンジンを搭載していたものです。

現在、こんな車は世界広しと言えどもありません。

技術の進歩は、燃費面でもスペース面でも効率的な車作りを可能にし、パワー、静粛性、スムーズさなどいずれの面でも少排気量、少気筒エンジンでも優れたものを作り出すことを可能にしているのです。

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