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ハイエースの印象はどうですか？ スーパーＧＬロングと言うタイプです。 …
ハイエースの印象はどうですか？
スーパーＧＬロングと言うタイプです。
正直自意識を除けば、第三者の印象ってそこまで重視？するかなと、関わりもないだろうし…って気持ちもありつつ、威圧感ある車ですので、公共の施設やレジャーの駐車場に停める時、雰囲気ってどうですか？
また、迎えにハイエースで来られたら何かモヤモヤありますか？
午後６時、駅にハイエース
保育園の子供をハイエースで
初デート、待ち合わせ駅でハイエース
あらゆるシーンでハイエース
出来ましたらハイエース、スーパーＧＬロングと調べて欲しいです、室内は開放感があり使い勝手がいいです！ハイエースだけを検索すると、二列目は安そうなベンチですけど、
今検討してるスーパーＧＬロングの二列目はふかふかソファーです。
見通しも良いです。しかし難点は威圧感です。
皆様の雰囲気と感想が聞きたいです。他の候補は2010年のエルグランドです。
どちらも8万キロです。ハイエースの開放感が本当に好きですが印象が悩みどころです。
使い道は買い物とちょっとした温泉などです。
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ハイエーススーパーＧＬのフルノーマル車で現場仕事とか、配送している人は仕事とマイカーを兼用し、とにかく車を大切にしてピカピカに乗って居る人が多い。
ヤバいのはシャコタン改造して、エアロ、大径アルミと超扁平タイヤのインチアップ改造、マフラー改造して居る奴の大半はマナーが悪く、煽り運転の常習犯。
偏見とかでなく、毎日国道を乗るからわかるけど、シャコタンエアロのハイエースのマナーの悪いこと悪いこと。煽り割り込みクラクション運転、無謀な車線変更……
挙げ句に煽り過ぎて無意味で無駄な事故をよく起こして居るわ。
ハイエース自体、そんなに威圧感はないと思います。
ただユーザーには職人さんが多いです。
職人さんの中にはオラオラ系でガラの悪い人も多く、こうしたことから威圧感あるイメージがあるのだと思います。
ダウンサスを入れて大径ホイールや偏平タイヤを履いたり、フロントフードをマットブラックにした挙げ句、乗り手がオラオラ系だと威圧感丸出しです。
ノーマルのままでしたら、そんなに威圧感は感じません。
あとエルグランドは2010に、Ｅ51から現行Ｅ52へとフルモデルチェンジしています。
Ｅ51とＥ52では、大きくイメージは異なります。
Ｅ51は結構威圧感あるスタイリングだと思います。
余談ながらトヨタは威圧感のないグランビアと威圧感あるＥ50/51エルグランドで販売合戦に負け、威圧感丸出しのアルファードにフルモデルチェンジして、オラオラ系ユーザーをエルグランドから奪い取ったのです。
一方エルグランドは2010年にＥ52にフルモデルチェンジするや威圧感を失い、それまでのオラオラ系ユーザーをアルファードに奪い取られたわけです。
どちらのモデルなのでしょうか？
初代ハイエースは元々業務用車のイメージでした。
５ナンバーワゴンもラインナップされていましたが、あくまでも普通免許で運転できるマイクロバスのイメージでした。
２代目辺りから５ナンバーワゴンにレジャー用車のイメージを盛り込み、乗用車のイメージを高めました。
しかし４代目を最後にレジャー用車の需要は、ノア/ヴォクシーや、アルファードに移行させるかたちで、現行５代目からは再び業務用車のイメージに戻っています。
あらゆるシーンにということですが、機能上は特にスーパーＧＬはリヤシートも快適で、十二分に乗用車として使えます。
ただ外観イメージは、威圧感よりも勤務先の社用車や、自営業者が業務に使っている車というイメージが強いでしょう。
私個人的には乗せてもらうなら、下手なセダンよりもハイエースの方が広く快適にくつろげます。
現行200系ハイエースは2012年のマイナーチェンジでイモビライザーが標準装備になっていますが、それ以前のイモビライザーがないモデルは盗難に遭うリスクがあります。
ただイモビライザー付きは、コピーキーではエンジン始動ができない不便さもあります。
ガソリン車は2000ccノンターボです。
市街地では普通に走りますが、高速や山間部ではやや非力さを感じるかもしれません。
ディーゼル車は3000ccのターボです。
これだけの排気量差とターボがあると、ディーゼルの方がパワフルです。
ただディーゼル車はアイドリング時の騒音が高く、深夜早朝の住宅街などではやや気が引けるかもしれません。
因みにハイエースの救急車がガソリン車なのは、このアイドリング時の騒音を懸念してのことだそうです。
エルグランドの方がパワフルで静粛性に優れているでしょう。
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