明日の仮免が不安

Ｓ字やクランクで失敗しやすいのは、内側(つまり曲がる側)の後輪の縁石への乗り上げでしょう。

これを防ぐには、やはり大回りすることです。

初心者は、内輪差の感覚が掴めていないので、進入するとき、ついつい道幅のど真ん中から進入しがちなのです。

そこで進入直後に、いきなり左右どちらかに曲がらなければならなくなりますから、内側後輪の通れるスペースがなく、縁石に乗り上げてしまうのです。

進入段階での左右間の位置決めが大切です。

進入の段階で、あらかじめ進入直後に左右どちらに曲がるかも念頭に置き、曲がる側と反対側ギリギリに寄せて進入することです。

すなわち、進入直後に右に曲がるクランクやＳ字でしたら、左側ギリギリに寄せて進入するのです。

進入直後に左に曲がるクランクやＳ字でしたら、その逆になります。

こうすれば、内輪差分のスペースは、充分確保できるハズです。

無事、最初の曲がりを通過したら、今度は逆になります。

ひたすら曲がる側と反対側ギリギリに寄せてから曲がるのです。

試験場ですと、ＭＴ車でセカンドギアでノッキングしない程度の速度が求められます。

しかし教習所では、そこまでのシビアさは、要求されません。

ですからひたすらゆっくりと進入し、曲がり、通過することです。

教習所の検定は、試験場に比べれば大甘です。

ですからなまじ完璧にやろうとは思わず、その代わりに一発中止項目だけは絶対に避けることです。

細かい減点項目には、ある程度目をつぶってくれるのが実情です。

なまじ完璧にやってやろうなどと思うと、いらぬ緊張から、却って一発中止項目をやってしまい、不合格になってしまうこともあり得ます。