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飛行機について
飛行機について幅広く教えてください。
ホンダジェットが話題になっていますが、あ～いったビジネスジェットの年間の維持費はどれくらいですか❓ ジェット燃料の単価はいくらくらいですか❓
次の質問ですが、離島などに飛ぶ飛行機や自衛隊などの輸送機にプロペラ機が多いように思うのですが、これはなぜでしょうか❓ フィンが５枚のも見掛けます。
次はドローンですが、直径４ｍ位の大型ドローンは作れないんですかね❓ 既に米軍で製造されてそうですけど…
以上、子供みたいな質問ですがお願いします。
15/04/29 16:38 追記
フィンが５枚は間違いで、６枚のようでした。
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自衛隊のプロペラ機もジェットエンジンで回していますよ！
[ターボプロップ]
自衛隊のヘリコプターもジェットエンジンでローター[回転翼]を回していますよ！[ターボシャフト]
ドローンって何を指して言ってますか？
ドローンとは一般的には無人機を指しますよ！
だから無人偵察機もドローンだし、標的機なんかもドローンと言います。
有人戦闘機にコンピューター等を積み込んで、無人でも飛べるようにした標的機なんかもありますし、無人偵察機のグローバルホーク(自衛隊でも導入する予定)だと全長１４ｍ、全幅は４０以上あります。
無人の偵察ヘリコプターなんかは陸上自衛隊で使ってますし、無人の偵察機は大小色々なサイズで既に使われていますよ！
最近では無人の攻撃機も開発されていますね！
民間のビジネスジェット機の機体価格は解らないけど、１機数千万はするんじゃないかな？
戦闘機とかだと１機数百億円しますよ！
[Ｆ－１５、Ｆ－２]
ヘリコプターでも数十億します。[ＡＨ－１、ＡＨ－６４]
ジェット燃料の価格はよく解らないけど、灯油なんかと同じくらいじゃないかな？
ジェット機やヘリコプターはジェットエンジンがだいたい２個付いてるから１時間当たりで数百Ｌ(リットル)から数千Ｌを使っちゃいますよ！
海の上を飛んだら、機体を真水で洗う必要が出てきますね！
海の上ばかり飛んでる海上自衛隊のＰ－３ＣやＳＨ－６０は基地に帰って来た所で大量の真水を使って、機体をシャワーしてますよ！
ＵＳ－１やＵＳ－２は海面に着水しちゃいますから勿論真水洗いしますよ！
プロペラ機[ターボプロップ]はジェット機[ターボジェット]より速度の要求が低く、速度よりは長い距離、長い時間を飛ぶ必要があります。
だからプロペラ機なんです。
そして燃料を節約して長い時間を飛ぶためにＰ－３Ｃは４つあるエンジンのうち、１つか２つエンジンを止めて飛ぶこともあります。
ビジネスジェット機の年間維持費は数千万から数億円するんじゃないかな？
どれだけ飛ばすか、パイロットと整備士の人数にもよるでしょうね！
機体は１機だけでもエンジンや無線機は予備を持ったり、チェックしたりする機器も必要になるだろうし、使用時間数百時間毎に定期的な分解整備とかも必要になるだろうと思います。
飛行機ではないが、水上艦艇もいまやジェットエンジンでスクリューを回していますし、車もジェットエンジンで動くのがあります。米国のＭ－１戦車はガスタービンエンジンで動いていますよ！
ガスタービン(ジェット)エンジンのメリットは、軽い、小さい、構造が簡単、回転運動してるのでプロペラやローターへ動力伝達するのにロスが小さい、高速を得易い等があります。
デメリットは燃費が悪いことくらいかな？
水上艦艇の場合は軽い事も、重心位置が高くなり復元力が低くなってデメリットになるかな？
大型のドローンって目的は何ですか？
目的とその活動内容とか時間によっても大きさが違ってくるよ！
長時間飛ばすならそれだけ燃料積まないといえないし、高度によっては強力なエンジンが必要になるから燃費悪くなるからそれだけ燃料積まなきゃいけなくなる。
また機体に装着する機材の大きさや重量も大きな課題です。
機材を動かすためのバッテリーとかも問題です。
また操縦方法もラジコンになると、電波によっては他からの電波の発信が邪魔になることもありますよ！
米陸軍は既に人１人を乗せて飛ぶ｢フライングプラットフォーム｣という物を開発してますよ！
軍用としては使えず、どこかの博物館に飾ってるかスクラップになったかは解りませんが。
それから地上数ｍを滑走する｢フライングジープ｣も作ってますよ！
中央に人が１人、２人座って、その前後に大きなプロペラがある物です。
これも軍用としては使えなかった代物です。
｢フライング･････｣
とあるけど、空高く飛ぶならヘリコプターがある訳で、ヘリコプターより低い地上数ｍを滑るように滑走させるのが目的だったようです。
ところが地球の重力に逆らって、空気を使って浮かび上がるのはとても厳しくてすべての実験機は失敗に終わっています。
地上を滑走出来る物として生き残ってるのはホバークラフトくらいかな？
ジェットエンジンと比べてピストンエンジンのメリットは、燃費が良いくらいかな？
デメリットは、大きい、重い、プロペラを回すのに直線運動を円運動に変更するからエネルギーロスがある、複数個あるピストンエンジンのプラグの点火時間を１個１個調整(ずらす)する必要がある、
レスをくださった方々一人一人にお礼をしたかったのですが、自分との知識の差がありすぎてお礼が苦しくなってしまいました。
ＰＣ-ふにゃららとか覚えきれない💧
ピストンではなくタービンでプロペラを回してる、プロペラ機は航続距離などなど色々と勉強になりました。
一括のお礼をお許しください。ギブアップですm(_ _)m
ありがとうございました。
ハリアーは初期の固定翼垂直離着陸機としては初めて実用化に成功した機体です。
それ以前には機体を垂直にして、離着陸を垂直状態にして、飛び上がったら機体を倒して水平に飛ぶように設計された物とかあったんですが、勿論機体が垂直なのでパイロットは上を向いてるので飛び立つ時はいいんですが、降りる時は着陸位置の微調整ができないんだよね！
実験機は作られたけど、すぐに挫折しました。
ハリアーは英国で開発され、途中から米国も開発に携わって完成した機体です。
他の飛行機は胴体とか翼とかを設計した後にどういうエンジンを取り付けるか考えるのですが、ハリアーの場合は、まず垂直離着陸するためにどういうエンジンにするかが考えられて、それからエンジンからの排気をうまく利用できるように胴体とか翼の形を考えました。
だからハリアーの主翼って胴体の中のエンジンに覆いかぶさるような形になっていますよね！
ハリアーを垂直離着陸機と言いますが、ホントの運用方法では垂直離陸はしません。
燃料や武装で機体が重たくなっているので垂直離陸すると燃料をばか食いしてしまうんですよね！
だから垂直離陸ではなく、短い距離を滑走して、主翼に揚力を発生させて飛び上がります。
そして、帰投後は燃料や武装がなくなって機体が軽くなっているので垂直着陸します。
この方式を｢短距離離陸垂直着陸(ＳＴＯＶＬ:Short TakeOff/Vertical Landing)｣と言います。
英国のハリアー空母では、スキージャンプ方式の飛行甲板で、ハリアーが発艦する時には水平にではなく、斜め上に発艦させる事で、発艦直後に海面に落ちないようにしていました。
ベトナム戦争で大量の爆弾を落としたＢ－５２爆撃機は、胴体に大きな爆弾倉があります。
ここに沢山の爆弾を搭載して、燃料を満タンにすると機体が重たくなり過ぎちゃって離陸できなくなっちゃうそうです。
では無事に離陸するためにはどうするのか？
燃料がないと飛べないですが、爆弾を積まないことには爆撃できません。
燃料も爆弾も中途半端に積むと途中までしか行けないし、爆撃も中途半端になってしまいます。
そこで爆弾は沢山積んで、燃料はほぼすっからかんで飛び上がります。
飛び上がった所で、空中給油します。
そのためにＢ－５２爆撃機は、空中給油機と２機ペアになって離陸します。
空中給油が終わったら、Ｂ－５２爆撃機は目的地へ向かい、空中給油機は着陸して燃料を搭載して次の空中給油ミッションに備えます。
皆さんに改めてお礼を…
良く、ナショジオやディスカバリーチャンネルの航空機の番組を観るのですが、こうやって皆さんからの雑学を教えてもらった方が勉強になり、とても面白いと思いました。
しかし、航空機の呼称や用語が私には覚えきれず、一人一人の方にお礼が出来ず申し訳ございませんでした。
でわ、これから車を下取りに出し、ハリアーを購入しようと思います。パーキング上空にハリアーが現れた際は私だと思い、避けてやってください。
ありがとうございました。
>>２９
機体を垂直にしたのは、ハリアーではない他の垂直離着陸の実験機ですよ！
ハリアーはエンジンのエキゾーストノズルが真後ろから真下(９０度)を越えて真下よりちょっと前まで約１００度くらいまで回転させる事で垂直離着陸とホバリング(空中静止)しながら低速で後進も出来ます。
また、機首、胴体後部、主翼端(左･右)からも姿勢制御用の噴射口があって、姿勢をコントロールできます。
>>３２
俺が操縦してみたい航空機ねえ？
Ｖ－２２オスプレイかな？
このＶ－２２オスプレイはニュースでも話題になったから知ってると思いますけど、この機体も垂直離着陸機です。
両主翼端に大きなエンジンとこれまた大きなプロペラがあって、エンジンを前方から上向きに変える事で垂直離着陸と前進する事が出来る航空機で、ヘリコプターと同じように垂直離着陸が出来て、前進時の速度はヘリコプターの２倍で、航続距離はヘリコプターの数倍にもなります。
しかも揚陸艦での運用も出来るように、主翼を９０度横に回転させる事で胴体の上に重ねたように折り畳みます。
これなら置き場所に困りませんよ！
>>３４
Ｖ－２２オスプレイは、
｢帰ってきたウルトラマン｣の
ＭＡＴの垂直離着陸攻撃機
ＭＡＴジャイロをリアルに実用化したような機体です。
攻撃用の武装は今の所ありませんがね。
実際の運用方法としては、その速い飛翔速度を使って、揚陸作戦を迅速に行ったり、長い航続距離を飛んでの捜索救難に使えます。
何より凄いのは、ヘリコプターの２倍の速度で飛びながら、垂直離着陸まで出来ちゃうのですから、現在のヘリコプターにとって代わるでしょう！
言い忘れていましたが、Ｖ－２２オスプレイのような機体をティルトローター機と呼びます。
>>３６
｢ティルローター｣ではなく｢ティルトローター｣ですよ！
ティルトローター機は民間用としては、特に折り畳み機構を外してしまえば小型化が可能でしょう。
また人間を数人のみ運ぶビジネス機として使うならもっと小型化が可能です。
但し小型化すると航続距離も短くなってしまいますから、どこまで飛ばすか妥協点を見出だす必要はありますね！
戦闘機等で使われている落下式増加燃料タンクですが、元々は日本人が開発した物なんですよ！
日本海軍の零戦が開発される前の９６式戦闘機だったかな？
その機体に取り付けられた物で、勿論零戦やその他の機体にも取り付けて、航続距離をのばしていました。
でも最近では、落下式ではない増加燃料タンクも開発され、しかも落下式増加燃料タンクよりも空気抵抗が小さい、機体外板に沿って細長く、燃料搭載量が大きいのも開発されています。[コンフォーマル燃料タンク]
実際に取り付けられている機体としては、Ｆ－１５、Ｆ－１６がありますが、案としてはこの２機種の他にもＦ－４、Ｆ／Ａ－１８等があります。
戦闘機の製造会社から出された案なので実際に採用するかどうかは各国の軍隊次第なんです。
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