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1968年の急行「霧島」の機関車
1965年当時、東京・西鹿児島を結んでいた急行「霧島」ですが、
東京駅を出発する際の牽引していた機関車をご存知の方、
いらっしゃいましたらお教え願いませんでしょうか?
鉄道に詳しいい方々に伺ったのですが、EF57とEF58の2説があってどちらが正しいのか知りたくてたまりません><
またNゲージで急行「霧島」を再現したく質問させて頂きました。
どうそ、よろしくお願いいたします。
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(急行 霧島)👇
東京~EF58~下関
下関~EF30~門司
門司~ED72~熊本
熊本~DD51~西鹿児島
(急行 高千穂)👇
門司~ED76~大分
大分~DF50~西鹿児島
編成👇
(急行 霧島)
マニ
60
オユ
10
ナハフ
11
オロ
11
オシ
17
ナハ
11
ナハ
11
ナハ
11
ナハフ
11
(急行 高千穂)
ナハフ
11
オロ
11
ナハ
11
ナハ
11
ナハ
11
ナハフ
11
😃
☆一番の「お師匠さん」さん、凄く詳しいんですね。勉強になりました。☆僕が生まれる以前の、「長距離急行列車」が、きら星の如く居た時代の国鉄。 素晴らしかったんだろうなと思います。☆主さん、横レス、失礼しました。
お師匠さん1さん
ご丁寧な回答をありがとうございました。やはりEF58でしたか。
門司以降の機関車やしかも急行「高千穂」の編成表まで教えていただきまして、大変参考になりました。ただし、東京駅出発の際に急行「高千穂」まで連結するとなるとNゲージでも結構な長さになり、10系車両ももっと買い足さなくてはなりませんね。
鳳雛37さん
いえいえ、下らない質問にお付き合いしていただいて、こちらこそありがとうございました。東海道新幹線が開通する前までの東京・大阪発着の特急や急行に大変興味があり、中にはまるまる24時間以上走っていた列車もあり、ぜひ乗ってみたかったと思います。また、東京・大阪間の急行「なにわ」の食堂車では食事が寿司だけだったり、他の急行の食堂車ではうどん・そばだけのものもあったようで今では考えられないような旅情が楽しめたようです。スピードも良いですが、列車に揺られてゆっくり目的地に向かう旅もなかなか楽しいものですね。
ご存知かと思いますが、このサイトなら大変勉強になります。ご参考までに
http://w01.tp1.jp/~a073009361/JIKOKU/lim61.htm
急行「なにわ」の食堂車で寿司を握っていた職人さんのお店(静岡市清水区)
http://tabelog.com/shizuoka/A2201/A220102/22007033/
ゴハチ好きだなぁ。茶色より青いやつがいい。
電車には詳しくはないが鉄道模型好きだなぁ。
新幹線とかは興味ない。
電気機関車が大好き。
だから貨物列車が大好き。
だからブルートレインが大好き。
スレとは関係なくてゴメンネ
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