98年富士スピードウェイの大惨事

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悩める人（ 21 ♂ ）
09/07/03 21:36(更新日時)

ずっと昔の出来事ですが、９８年の富士ＳＷでの全日本ＧＴ大会で、爆破炎上事故を起こし１分以上も灼熱の炎に晒されながらも奇跡の生還を果たした太田哲也さんの話で、本来ならば３０秒以内に救出しなければ命を落としかねないと言われてたのにも関わらず、何故対処が遅れたんでしょうか？

また、消火活動をしたのは後から走ってきたレーサーの山路慎一さんでレスキュー隊が一切駆けつけず、救急車じゃなくてただのワゴン車で搬送されたそうでした。

一体何故あんなにも杜撰な措置になってしまったんでしょうか!?

今でも、あの惨劇が頭中をよぎる度に、恐怖心と憤りで激しく心が痛み、気になって仕方ありません

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No.1022620　09/07/03 13:55(悩み投稿日時)

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引っ越しの退去費用が安くなる可能性があります！

No.1 09/07/03 19:18
通行人1

二つの事故があった事は知っていると思います。

第１事故発生から３５秒後消火活動開始、鎮火負傷者の砂子選手を救急車にて医務室に搬送しています。

さて問題の太田選手ですが、太田選手の車から脱落した燃料タンクがコースを塞ぐ形で炎上し、激しい黒煙を出した為に、視野が遮られ、第１事故現場とレース管制室から、第２事故の火炎状況の把握が遅延した。

この為に火災状況の激しい太田選手の車両ではなく、砂子選手の車両に向かった。

太田選手は自力で脱出は不可能であったと推測され、事故現場近くに停車した山路選手が急遽その消火活用にあたったと言う事です。

又砂子選手の搬送に救急車を使用していた為使用できず、事故現場にいた医師の判断で破壊工作車が使用されたそうです。

ざっとですが、これが事故調査報告書にかかれていた内容の抜粋です。

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No.2 09/07/03 20:11
お礼

どうもありがとうございました

今やっと初めて知りましたね!!

また、何故太田哲也さんのフェラーリが激しくスピンしてコースアウトの車にぶつかったのか解りますか？

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No.3 09/07/03 20:38
通行人1

正確には、衝突後スピンしました。

衝突の原因は、第１事故の混乱を前車両を避けるため次々に減速蛇行していったわけですが、

太田選手はそれらの車両を避けるため自らコースアウトをしたのですが、激しい黒煙の為に第１事故を起こした車両に気が付くのが遅れ、そのまま激突したわけです。

これはyoutubeでも衝突の瞬間を見る事が出来ます。