ダイハツ 低燃費イース
今日発売されたダイハツのエコカー「イース」がとても気になります
１リッター30キロ走るそうですが
私は１年間で １万キロ位走ってます。１年間乗ったとすると普通の軽自動車とガソリン代はいくら位の差が出るのでしょうか😁
今はムーブに乗ってます🚗
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うちの車は違う車種はリッター23キロと言われましたが、実際は15キロぐらいですよ。
このリッター30キロというのは平地で条件の良い場所でテスト走行して出した数字だからあてにならないと聞いた事があります💧
メーカー発表の燃費って整備されたテストコースで、街に見立てたコースを延々と走り回るのです。
当然渋滞も無くスムーズに。
実際の市街地走行では信号や渋滞が有ると燃費は下がります。
今の軽自動車は安全性を高める為に昔より車格が大きく頑丈。
当然車重も重いです。
燃費を稼ぐ為には軽量化する必要が有り、その為にイースは前後長を短くし、内装も軽量化してます。
見る人にもよりますが内装は質素。
車両価格も、全てオプションとし低価格をアピールしたもの。
主さんが乗ってる車と似た仕様にオプションを備えると価格は幾らになるのかな？
メーカーの謳い文句にも裏が有るのですよ😃
横レスですみません🙇
イースやデミオってそもそも本当にリッター30km走るんでしょうか？
新型のムーヴやＭＲワゴンも27kmと言っていますが、4代目のムーヴから新型(アイドリング付き)に乗り換えして見たところ、私的には4代目のムーヴと差ほど燃費具合があまり代わらないような感じでした😫
実際に開発担当の者が公の道路で走行した結果のデータがないのでますます私は信憑性が疑われます😥
リッター30kmなら、実質リッター32km以上は走ってもらわないと消費者を騙したように思えますので、イース購入を検討されるんであれば、ネットの口コミ(価格.comやみんカラ等)や周りで実際に購入して所有している人から話しを参考にしてから購入してみてはどうでしょうか💦
>>８さん
メーカー発表の燃費は本当に走れますよ。
但し設定したテストコースでね。
ですからメーカー発表の燃費より上がるって事は無いと思って良いです。
一般道路はテストコースみたくはスムーズに走れないのと、素人さんが運転するのではアクセルの踏み方も違います。
条件が良ければメーカー発表の燃費近くまでイケるって目安程度ですよ😃
車は発進時に燃料を多く消費しますし、アクセルの開け閉めが頻繁でも燃料消費が激しいのです。
馬力の少ない軽クラスなら向い風でも燃費に影響します。
一括のお礼になりすみません✨ 皆さんのご意見参考にさせて頂きました。
今日早速ダイハツに見に行ってこよう！と思ったのですが水曜はどこも休みでした💦
燃費が１番の優先なのでそこがあやふやだと納得できませんよね。
テレビで見た感じは小さく見えました🚗
まずｶﾀﾛｸﾞ値には2通りの計測方法があり、
現在の殆どのｶﾀﾛｸﾞ値は古い計測方法で、実際には走らせてない無風の室内で機械に乗せ計測した10.15ﾓｰﾄﾞと言う甘い数値なのでｶﾀﾛｸﾞ値より大体30%減が実際の燃費になります。
例えばﾌﾟﾘｳｽにしても38㎞/L(新開発ﾃﾞﾐｵも実は同じ)が売りですが未だに10.15計測方法の数値で、これから先、徐々に移行される実質燃費により近い新基準(世界基準)JC08ﾓｰﾄﾞでは32㎞/Lなのです。
ところが一方、新発売ﾀﾞｲﾊﾂ.ｲｰｽはJC08ﾓｰﾄﾞ計測値で30㎞/Lと発表して来た！
即ち10.15では約35㎞/Lとも発表も出来た訳です。
この違いを理解するともっと燃費の事が分かるはず。
質問の年間燃料費は、ｶﾞｿﾘﾝ140円/Lで計算すると
軽自動車15㎞/L(年間約9.3万円)と、おそらく実質25～27㎞/Lは期待出来るｲｰｽとは年間3.5～4万円は安上がりですね。
月にすると満ﾀﾝ1回分てとこでしょうか。
数年前の話ですが、私と同じ通勤距離が30キロ前後の同僚とのことです。
同じ市内から通勤してました。
私は1800の16年物、同僚は新車のマ―チで、燃費は私とほぼ変わらず。
同僚は燃費が悪いと怒ってましたが、運転のしかたの差は大きいですよ。
当然タイヤの摩耗にも差がでます。
燃費に主眼を置くなら、それに合わせた運転が必要です。
使いこなす技量がなければね。
通勤距離が長いと、どこが渋滞するか、どの信号や踏切の待ち時間が長いか、どこが信号がなく定速走行できるか、アップダウンの少ない道等、毎日のことですから自然と経路選択も含めて状況にあわせたベストの運転がわかるはずですが、何も考えないで同じ結果を出すのは無理です。
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