トラックのクラッチ合わせのコツを知りたい🚚
トラック乗りしてます…自分で言うのもあれだけど？
クラッチ合わせが下手です…
🚚
特にギアチェンジの時に２→３→４の時にスムーズに出来ません…
クラッチペダルをゆっくり離すのと早くパッと離すのではどちらがクラッチの磨耗を抑えれますか？
僕は、素早く離すと（車体がしゃくる？）
何かコツを教えて頂けませんか？
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ディーゼルエンジンのトラックならトルクがあるので、荷を積んでなければ、アイドリングの回転数だけで気にせずクラッチが繋がり、走り出すと思いますが、ガソリンエンジンかな？
クラッチはローギヤほどゆっくりつなぎ、４速ギア以上のハイギアはスッと離しても繋がるよ。半クラッチでアクセルをふかすとクラッチが傷むよ。クラッチがヒュ～と鳴るような半クラッチとアクセルのふかしはダメだよ。荷を積んでる時は必ず１速ギアからエンストしないくらいの緩めのアクセルでふかさずクラッチを繋ぐことでクラッチを長持ちさせるよ。クラッチを切る時は必ず床いっぱいまでスパッと踏み込んでからギアを変速すること。ニュートラルの位置でワンテンポおくといいよ。トランスミッションを長持ちさせようね。
ディーゼルです。
４トン車で特殊な車両なので車体が６トンで積載２トンです。
やっぱり荷積載だと１速発車が良いですかね？
基本２速で出てます…
アクセル踏まずにアイドリング発車ですか～
通常でも普通の四トン平ボディよりもニトンも重いのでやはりクラッチの磨耗が多いでしょうか？
気をつけすぎてうまくいきません…
馴れるとクラッチとアクセルペダルをスイッチの様にカチカチと操作できます。半クラッチの状態が一番クラッチの磨耗を進めますので通常走行時には、半クラッチの時間を極力省くようにしています。
・・・口で言うのは難しいですね。
トラックの場合はスーパーローなので2nd発進が基本、空なら3rdでも良いぐらい
ギアチェンジはWクラッチが基本だけど、最近のならあまり関係ない
ただ、回転数は乗用車でもそうだけどなるべく合わせてあげるのが基本
クラッチはスパッと繋ぐのが良いと思うが、それで荷がショックを受けても困るから、場合によってはスパッと繋がず、回転を合わせ注意してギアチェンジするのが良いと思う
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