MT車を運転している人、教えてください🙏

クッションとはショックというか衝撃のことですよね？
ってかダブルクラッチなんて普段からやるんですか？！
俺にはとてもできない。いつもブレーキと半クラッチだけで減速チェンジしてます…
アップのときは俺はサードもトップも常に半クラッチする癖があります。
クラッチの寿命は短くなりますが、やっぱりショックは少ない。
初心者だからあまりアドバイスにならなくてすみません。

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難しく考えすぎです、まずエンジンブレーキにシフトダウンを使用されているなら？シフトショックを出さずにシフトダウンするのは不可能かと、思いますが？例えば本気でシフトショックを出さないなら？半クラを長々とつなげれば、シフトショックは半減しますが？肝心のクラッチは持たず、交換の憂き目に、費用対効果を考えると現実的ではありませんが？

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>> 1 クッションとはショックというか衝撃のことですよね？ ってかダブルクラッチなんて普段からやるんですか？！ 俺にはとてもできない。いつもブレーキ… １さん、レスありがとうございます🙏

いえいえ、レスしていただきありがとうございます😃

そうですね💧簡単に言うと、シフトチェンジによるショックです。私が今、目標にしているのが、「いかに同乗者へのショックを無くす」ですけど、どうもシフトチェンジ時のクッションを無くせなくて…😂
MT車の後部座席に乗ってたら、シフトチェンジ時に体が前後に少し揺すられますよね❓あれを無くしたいんです😂

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>> 2 難しく考えすぎです、まずエンジンブレーキにシフトダウンを使用されているなら？シフトショックを出さずにシフトダウンするのは不可能かと、思います… ２さん、レスありがとうございます🙏

やっぱり不可能ですか💧
いろいろと試してみたのですが、どうも少しクッションが残ってしまうので何か良い方法は無いか知恵を欲しかったんです😊

ありがとうございました🙏

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シフトチェンジ前に回転数を上げてから下がった時にシフトチェンジするとシフトショックは無くなると思いますが

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>> 5 ５さん、レスありがとうございます🙏

なるほど。一度練習してみます🙇

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１速から２速にシフトアップするときはクラッチを丁寧に繋がなくちゃだけど２速から３速とかそれ以降はそんなに神経質にならなくても大丈夫じゃないの❓

シフトダウンの時はヒール＆トゥはしてるのかな❓

半クラを使うよりクラッチの負担は少なくていいと思うよ☝

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ダブルクラッチって・・いつの車乗ってるんですか・・？ 必要ないでしょ？へたすりゃ今の車ノークラでも入りますよ（笑）（回転合わせれば）

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アップ時のショックはエンジン回転が下がってからクラッチを繋ぎますが、下がり過ぎるのもショックが出ます。

シフトダウン時は強制的に回転が上げられますからクラッチを繋げる前にダブルアクセルで回転を上げればショックは少ないです。
ヒール＆トゥーは慣れてから挑戦して下さい😊

ギアは上げる毎に回転が下がり、ギアを下げると回転が上がります。
ショックが大きいと言う事は回転が合ってないって事☝
半くらは厳禁☝
癖に成ると大変だからね😊
乗る毎に上手く成りますよ😊

安全運転でね😊

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若干引っ張りぎみにして軽くアクセルを戻してからシフトアップしたら良いかも。クラッチが完全に繋がってからアクセルオンしてください。
シフトダウンはギヤを抜いてニュートラルの時に軽くアクセルを吹かすと回転が合ってスムーズになりますよ。

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同乗者はお子さんですかな😊変速ショックを押さえたいってコトですよね。私が昔トラックで重～い紙を運んでた時ですが、荷崩れしたらマズいので明らかに前方の信号が赤で停まる時などは、シフトダウンせずニュートラルにしてブレーキやさし～く踏んで停まってました。速度にもよりますが、シフトアップよりもシフトダウンの方が変速ショック出ますからね。ニュートラルにしてのブレーキは特に雨の日は気を付けて下さいね。
ＭＴとＡＴの違いを解らずにレスしてる人もいますが、回転数合わせればノークラでも入る？ ダブルクラッチは旧車のテク？ 意味分からん💧 ＡＴならどの回転数でも基本的にコンピューターがシフトコントロールしてるんだから当たり前だし、現代車でもＭＴならダブルクラッチやるコトあるしね。

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ニュートラルにするのか。
クラッチを完全に切ってしまうのとどう違うんだろう。

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車によって違うからはっきりとは言いきれないけど…
↗でも↘でも半クラでどの回転数で繋ぐかじゃない❓もちろんアクセルは軽く踏む❗
１～５(６)まで全て回転数は同じではないからね。むずかしいのは↗より↘じゃない。

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ギア変える時のスピードを感覚で捕らえると、クッションの無いように行えます☝

スピード落ちても、ギア変えなくても良いスピードの時と、ぁ～これなら‥と微妙に感じるスピード。

脳の感覚機能を上手く使いこなせると、クッション起きずにスムーズな運転が出来ます。

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エンジンの回転数に合わせてシフトチェンジしアクセルの踏み方に気使えばほとんど無くなりますね
慣れた車なら出来ますよ
ダブルクラッチはあまり関係無いですね
回転数が大事

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車の専門知識ないのでｺﾞﾒﾝﾅｻｲ🙇💧でも、私が運転しててもそんなにｼｮｯｸ無かったですよ😃ｱｸｾﾙもﾌﾞﾚｰｷも一気にいっぱい踏まない。車がウ～ンって言わないように運転してました。ｴｺﾄﾞﾗｲﾌﾞ？ｶﾞｿﾘﾝが減らないように？走ってたらｼﾌﾄ変えてもｶｯｸﾝってならないんじゃない？
見当違いのﾚｽならｺﾞﾒﾝﾅｻｲ😂

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シフトアップ、ダウンにせよ？確実にショックを消すのは絶対に無理、だってクラッチのつなぎ、テクニックが完全でも？エンジンマウントや車そのものにガタがあり、ヘタリがあれば、必ずショックと言う形て車に伝わりますから、また、油圧式の自動変速車だって、いくら電子制御されていても少なからず？シフトショックは発生していますから？どうしてもスムーズにというなら、大排気量のＣＶＴ車でないと無ショックでの変速は無理です！以前フーガのＣＶＴ車に乗った時の全くのシフトショックのない、変速フィーリングは、ハッキリ言って、目からウロコでしたわー(笑)どうしてもと言うならコレしか？ありません！あまりにカネが掛かり過ぎるクルマですが！？

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ガックンとなるのは、スピードや回転数とシフトチェンジのタイミングが合っていないのと、アクセルの踏みすぎが原因だと思います。
感覚で運転しているので、どのタイミングでどう、とアドバイスして良いか分かりませんが、乗り込んでいけばエンジン音や振動で分かるようになると思います。
曖昧ですみません。

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８番さんの言ってる事は正しいですよ。現代はﾐｯｼｮﾝｷﾞｱｰにｼﾝｸﾛが付いてますからＷｸﾗｯﾁなんて必要ありません。勿論.speedとengine回転を同調させればｸﾗｯﾁ無しで入ります。これは昔も今も同じ。

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うんうん😊

はるかイニシエのサニーGX-5のクロスミッションに乗りたいね😊

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⑪さんわかってない（勘違い）はあなたではないでしょうか？ クラッチ踏まずにシフトチェンジ＝ノークラ 何か問題でも？ 確かに昔オートマチックトランスミッションをノークラと呼んでた時代もありますが。

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２１さん💦 勘違いしてました。ノークラ＝ＡＴかと思いましたので… ノークラ＝クラッチ踏まずにシフトチェンジできるという意味だったのですね。 m(_ _)m

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クッション、とは、シフトチェンジにかかる時間、息継ぎの事を言ってるのですかね。フェラーリのF1マティックやフォルクスワーゲンのＤＳＧの様に、シームレスなシフトチェンジをしたいと…いう事かな？

はい、人間は機械ではないので限界がありますが、車の特性を掴むのと、丁寧さと練習と経験です。

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そもそも一般道で人を乗っけててダブルクラッチとか、そんな気合い入れなくていいでしょ（笑）

優しくやればいいだけの事。
乗ってたら人に聞かなくても自然と自分で分かるじゃん。

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シフトノブはあまり速く(2速から3速とか)、強引に入れるとシンクロ痛める可能性があるとか…😲

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エンジンの回転数を合わせるとショックは少なくなります。

昔の車は回転数が合えば、クラッチ使わなくてもギヤが入りましたが、今のも同じかな？

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エンジンの回転数がズレてるだけですよ😃

クラッチレスで走ってみれば分かりますが、ギアに減速とか加速の負荷がかかってなければスッと抜けて、回転合わせればスッと入ってショックもほとんどないですよ。

普通のＭＴ車(エンジン停止時、クラッチペダル踏まなくてもギアが入る車)ならコツさえ掴めば誰でも出来るので練習してみては？

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