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🚗スバル車のイメージ
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８月に、フジテレビの「お台場合衆国」の会場へ行きました。
久々に、レガシィとインプレッサに触れてきました。
相変わらず、ボンネットの中味に、お金がかかっている車でした。
マニアックです。
あの中身で、あの価格は安いです。
しかし、車に興味ない人から見ると、むしろ割高な車に見えてしまうのでしょう。
判る人にしか、良さが判らない。
それがスバルだと思います。
あえて、非難覚悟で言わせてもらえばスバルは盲目な技術馬鹿だと思う。確かに水平対向エンジンとターボ技術は量産自動車メーカーでは世界的には、ポルシェとスバルだけだけど、それは一般ユーザーには解り難く一部のマニア相手の商売になり勝ちで結局は、商売が傾き最後にはトヨタに身売りするハメに・・・ターボ技術の開発の元資を環境技術の開発費に当てられていたら、今のスバルとは違った展開になって可能性もあるし、環境と燃費のスバルといった新たな一面も見られだろうに盲目なあまり、自動車の価値観は環境と燃費にシフトしたのに、一にも二にも水平対抗ターボだったスバルは一般ユーザーには見放され、軽自動車もダイハツにお株を取られる位に深刻な状態に陥らないと危機が読めない技術主導のメーカーだったのかと思うと、世界のポルシェと肩を並べる技術があるメーカーだけに何か惜しい様な気がする。
昔はAWDへのこだわりやデザインやWRCのイメージから「武骨」な感じが好きでした。車がどんどん家電製品化している昨今は…「生き残りに必死な自動車メーカーの１つ」かなぁ😅 GC8(version4)は20万㌔乗りましたがいつもワクワクさせてくれる車でした😌
１つ苦言を言わせてもらいます。
バブル景気の末期から、バブル崩壊後にかけて、他社が、次々とモデルチェンジ毎にボディーが肥大化する中、スバルだけは、インプレッサ、レガシィ共に、日本の道路事情に合った1700mmの車幅を守っていました。
私はこの姿勢に好感を抱いておりましたし、いつかレガシィをという気持ちもありました。
しかし、昨今の肥大化したインプレッサ、レガシィ(特にレガシィ)を見ると、正直
「スバルよ、お前もか！」
と、思ってしまいます。
少し、残念でもあります。
一般的に言えばメーカーイメージは二流だけど、ファンには独自のエンジン、足まわりで人気は高いメーカー。
独創性が売りなのに、その独創性を維持できず身売りしたメーカー。
ただ、トヨタのスバル車になった以上、独創性は減るかもしれないけど、故障は少なくなると思う。
まあ、はっきり言って家電の「サンヨー」のように、いつかは「スバル」の名前も消えるでしょうね。
それだけ、良いクルマの無いメーカーになってしまったんでしょう。
特にレガシィは進化できませんでしたね。
とても残念です。
うちの旦那が付き合って居た頃と結婚して２年弱くらいインプのSTIに乗ってたのですが、免許ない乗るだけの私からしたら、シート固い、小回りきかない、
維持費が高い（旦那が言ってた）ので、そのとき出たばかりのフォレスターに変えさせた。
たまたまディラーのお客様感謝デーに行った時に、展示されていて座ったらシートが柔らかくて感動して試乗して即見積もりしてくれて、下取りが１７０だったので。
でも旦那に決定権がもちろんあるので、その場では即決してくれず、でも１時間後くらいに担当者から、どうですか？と電話があって、そこで買い換えることに。
見た目はインプのが好きですが、色もメタリックブルー？だし、後ろに羽？みたいなのついててカッコいい？しで。
でも、いちいち盗難防止のハンドルロックしてるのがメンドくないのか？と思ったりして。
うち子供居ないから軽でも良いとおもうんだけどねぇ。
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