19年式ミラカスタムノンターボ
20～16.5㎞/L
通勤・街乗り

夏場エアコンかけないで走ってるとMAX20
最近…冬場だと17㎞を割る
窓ガラス凍結などでアイドリング時間がどうしても長くなるのと、気温が低いとパワーが低下するからだと思う。

たまに踏む、吹かすこともあるが
基本燃費を意識してふんわりスタート、やわらかブレーキ、可能性な限りアクセルも軽踏みはしてる

ちなみにイースは20はコンスタントに越すそうだ。
たいてい22とかになるらしい。

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No.7 13/01/11 15:35
通行人7 ( ♀ )

H23年式ムーヴカスタムターボ
16～18くらいです。
前の型よりやっぱり燃費良くなってますね。

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No.8 13/01/11 19:54
お礼

>> 5 スティングレー 21年静かに走るので今までトータルで平均20です。先の信号でブレーキ踏まなくて済むような運転意識しています… ワゴンRｽﾃｨﾝｸﾞﾚｰですね🚗

経済的な走りしているんですね😲

自分は仕事がトラック運送業なので、自家用車で気を使う余力はありません😂💦

急発進しない事や、高めのタイヤ空気圧、エアフィルター交換など他にも策はありますね😃

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No.9 13/01/11 22:24
働く主婦さん9

我が家は11年式のムーヴNA 4ATがリッター16km もう一台ダイハツソニカCVT ターボがリッター18kmです。ちなみに旦那が運転すると両方リッター10km以下になります(笑)

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No.10 13/01/12 18:52
通行人10 ( 40代 ♂ )

Ｈ１８年セルボ通勤に使うと１１Ｋｍぐらい。遠出した時は１９Ｋｍぐらい走りました。ＮＡです。メーカー発表のカタログ値は決められた試験値とは言え現実とは離れた理論的な理想値ですね。

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No.11 13/01/12 19:18
お礼

>> 6 19年式ミラカスタムノンターボ 20～16.5㎞/L 通勤・街乗り夏場エアコンかけないで走ってるとMAX20 最近…冬場だと17㎞… 結構ミラは燃費いいみたいですね👍

やっぱり燃費性能はダイハツが強いでしょうか😂

ミラ・イースは、ﾘｯﾀｰ30ｷﾛだとうたっていますが、実際は20ｷﾛ越すくらいなんですね💦

でも軽自動車で満タンで、500ｷﾛは走るので魅力的ですね。

貴重な情報ありがとう御座いました🙇

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No.12 13/01/12 19:22
お礼

>> 7 H23年式ムーヴカスタムターボ 16～18くらいです。前の型よりやっぱり燃費良くなってますね。へぇ～😲ターボでそんなに走るんですね💨

凄い😲

燃費性能は年々良くなっていますね。

以前乗っていた、Ｈ13年式ダイハツ・テリオスキッド

スーパーチャージャーでしたが、ﾘｯﾀｰ14ｷﾛ走りました。

やっぱ、ダイハツかな～😂

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No.13 13/01/12 22:05
お礼

>> 9 我が家は11年式のムーヴNA 4ATがリッター16km もう一台ダイハツソニカCVT ターボがリッター18kmです。ちなみに旦那が運転す… やっぱダイハツ強いですね😂

CVTは動力変換ロスが少なくて燃費がいいんですね🌟

旦那さん、急発進して高回転で飛ばしてますよね絶対😂💨

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No.14 13/01/13 00:59
お礼

>> 10 Ｈ１８年セルボ通勤に使うと１１Ｋｍぐらい。遠出した時は１９Ｋｍぐらい走りました。ＮＡです。メーカー発表のカタログ値は決められた試験値とは言… セルボは確かスズキですよね🚗

ワゴンRのAT３速はめちゃくちゃ燃費悪かったです😂💧

発進時に燃費の30%くらい使うそうですから、市街地では燃費悪くなりますね。

10･15ﾓｰﾄﾞにくらべ、新基準になったといえメーカー側の公表燃費と実走行値はえらい違いですね😂💦

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No.15 13/01/13 06:37
通行人6 ( 30代 ♂ )

アイドリングストップ車とは違うけど

参考までに
現行以外の販売終了車だと
スバルのＲ２とか、イース発売で販売終了したダイハツのエッセとかは燃費いいみたいだよ。

Ｒ２もエッセも実燃費20近辺出るみたい。

特にエッセの５ＭＴエコってタイプは高速(東名～中国道）で28㎞/L超って記録も出たらしい。

ガソリン満タンで900㎞走れたそうな。

ウチのミラカスタムもムーヴも20あたりがMAXで、満タン600㎞ちょっとがせいぜい。
普段550㎞前後で給油
CVTはATよりいいのは確かだけど、燃費でＭＴにはかなわないね。

下手な運転する人なら変わらないかもだけど。