バッテリーがよくわからない
私は免許取り立てで、あと３ヶ月ほどで1年になります。車はNBOXで先月、車検しました。
それで、バッテリーもそろそろ変えたほうがよいと言われました。
イエローハットが1万８千円と工賃、ホンダが工賃込みで約２万円。アイドリングストップ車だから高いと言われました。今は見積り段階です。変えるならディーラーが安心かなとは思うのですが…アイドリングストップ車が普通のバッテリーの安いのをつけるのは危険ですか？
父に聞いたら、そんなにしない。お前はアホか。バッテリーなんか、1万しないものだ。騙されてる。お前は無知だ。アホと言われました。父の意見が正しいですか？
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http://chie.mobile.yahoo.co.jp/p/chie/qa/view?qid=13113704353
確かに通常のバッテリーは5000円(2年、商品価格のみ)程度ですが、アイスト車とはバッテリーが違うみたいなのでディーラーやカーショップの言っていることは正しいようです。
通販では、ＧＳユアサ製のアイドリングストップ用バッテリーが８千円程度から。カーショップでは同じ商品が１万１千円前後であるよ。一見通販がベストの様だけど……
ホンダのアイドリングストップ車はバッテリー交換時に電源をバックアップをして居ないとパワステが重くなったり、アイドリングが不安定なったりと何かと面倒くさいよ。
車の知識や工具がなくバッテリー交換が難しかったり、バックアップバッテリーを持って居ないのならば１万１千円出しても、カーショップで購入した方が無難だね。
アイドリングストップシステムは、バッテリーはもちろん、セルモーターやその他の周辺部品も、専用品を使って、効率を追求しているので、バッテリーだけ専用品を使わないとなると、ちょっと心配ですね。今の車は無駄に電子化されてるから、バッテリーはけっこう比重の大きな部材です。私ならディーラーに持ち込んで、その値段は納得出来ないと、説明を求めますね。
バッテリーは容量で値段は大きく変わります、電池で考えてもマンガンよりアルカリの方が高いですよね、アルカリの方が性能が良いからです（マンガンにはマンガンの良さはあるが）
又、同じメーカーの電池でも買うお店で値段は違います、なので、カー用品店とディーラーを比べても意味はないです
アイドリングストップ対応のバッテリーはノーマルに比べて性能は高いのでやっぱり高いです
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