トラック運転手が人手不足→制限速度を緩和してトラックの最高速度を上げます …

心配しなくても問題があれば是正されます。

賃金も上げる流れで、どうしても人員は減らす方向になりますし、機械化やAI化が進むので人為的ミスも減るでしょう。

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ドライバー不足の件はおかしいですよね
これって制限解除するから安全を疎かにしてもっと車飛ばして運べよってことですもんね。
人手不足を解消したいのであればとにかくお金です。
賃金が高くなれば、それに惹かれて運転手を選ぶ人も増えるでしょうし、速度を必要以上にあげることもなく、１日の運ぶ回数も減らせて、働き方改革の時間制限の縛りもクリア出来ます。
物流は国民の生活物資を運んでる血液のようなものだから、コロナの時の飲食店への補助みたいに国が補助金出してもいいと思うんですけどね、もちろん不正にお金をよく得ようとする人もいるでしょうけど

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人手不足だけが理由ではなく
時代が変わると同時に、制度自体も古くなっていくわけですから、
改正は必要です。

規制が作られた当時よりも、
・ドライバーの運転技術やマナー意識が向上し事故率が半減していること
・車の自動運転やブレーキの機能が向上していること
なども理由になっています。

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途上国なんかへ行くと、交通ルールがめちゃくちゃだったり、建設現場がすごいいい加減だったりしますよね。
あれって現地でも危険だという認識はあるんですよ。でもどうしてそのままかというと、そうしかできないから。もっと厳密にすると成り立たないので、仕方なくそうなってるんです。

日本も現状だとまだ、今までのルールが現実に合わないからゆるくする、という理由付けで済んでますが、実際には今までのルールで運用できなくなってきてるからですよね。これからどんどん、安全ばかりには配慮していられない国になっていくはずです。
国に余裕がないとそうなって行かざるを得ないんですよ。

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