トラックの仕事がしたくてAT限定からMT免許に変えたいのですがやっぱりMT車は難…

全く何も知らなければ、初めはすごく戸惑うと思います。
でも、原付でも何でも良いから、バイクでMT車を乗った事があるなどであれば、MT車の知識があるので、簡単に運転できると思います。

• 共感0

>> 1 レスありがとうございます！
全くMTの経験がないんです( ；∀；)
今までも配送の仕事をしてたんですがATハイエースだったもので…

やっぱり時間かかりますかね(＾＾；
工場に転職したのですが手取が安すぎてやっぱり配送に戻りたいです(´・ω・`)

• 共感0

話は横道へ逸れるようですが、私は47歳までバイクは原付のＡＴスクーターしか乗れませんでした。

その歳にしてＭＴの、それもより大きなバイクに乗りたく、改めてＭＴを克服し、最終的に大型２輪免許まで取得致しました。

２輪車はＡＴスクーターとＭＴバイクでは後輪ブレーキの操作方法が全く異なり、クラッチレバーとシフト操作がプラスされるだけではなく、その違いが大きいものです。

後輪ブレーキのつもりでクラッチレバーだけを思い切り握りしめた挙げ句、後輪は全くのノーブレーキのまま前輪のみに強い制動を与え、下手をすれば転倒して大怪我をする可能性もあります。

これに比べれば車のＡＴとＭＴの違いは、クラッチ操作とシフト操作が加わるだけで、両者の差異は少ないと言えます。

転倒の危険もありません。

既にステアリング操作や車両感覚など、運転操作の基本は身についておられるでしょう。

あとはクラッチペダルと、シフト操作の克服のみです。

最初は戸惑うと思いますが、直ぐに慣れると思います。

余談ながら乗用車は前輪が運転席より前方に位地するのに対し、トラックは前輪が運転席の真下にあります。

こうした運転者の着座位地と操舵輪の位地との相関関係の違いから、トラックは曲がり角を曲がる際、特に左折時に左後輪の前を障害物にブツけやすく、むしろそちらの方が注意が必要かもしれません。

因みに最近、各地の教習所に次々と出現しはじめた２ｔトラックの教習車は、準中型免許の教習車です。

ＡＴ限定解除の教習車は、普通のＭＴのセダンタイプの教習車を使いますので、限定解除自体には前輪位地の差異による戸惑いはありません。

しかしトラックの運転をされるのでしたら、限定解除後、準中型教習車によるペーパードライバー教習を受けられた方が、より無難かもしれません。

ことによると、セダンのＭＴ教習車より、トラックの運転感覚の方が違和感を感じるかもしれません。

尚、上記のお話は主さんの運転免許が、８ｔ限定中型免許や、５ｔ限定準中型免許であることを前提にお話させていただきました。

もし現行基準による普通免許をお持ちでしたら、新たに準中型免許を取得されることになります。

• 共感0

３番のレスを作成中、２番のレスはまだ拝見しておりませんでした。

ハイエースの運転経験がおありでしたら、トラックの運転感覚は問題ありませんね。

失礼致しました。

• 共感0

>> 3 話は横道へ逸れるようですが、私は47歳までバイクは原付のＡＴスクーターしか乗れませんでした。 その歳にしてＭＴの、それもより大きなバイクに… 参考になります！ありがとうございます！

限定解除受けてから、トラックのペーパー講習ですね！
クラッチとか未知なる世界なのでちょっと困惑気味です( ；∀；)

でもやっぱり車乗ることが好きなのでやっぱりもう一度ドライバーやりたいです‼限定解除にも最初の教習みたいに安心パックみたいなのあればいいんですけどね！

ちなみに免許は中型８㌧限定です！

• 共感0

>> 4 ３番のレスを作成中、２番のレスはまだ拝見しておりませんでした。 ハイエースの運転経験がおありでしたら、トラックの運転感覚は問題ありませんね… ハイエース確かに車輪が運転席のしたくらいですね！
でも２㌧だと大きさだいぶ変わってきますね( ；∀；)

• 共感0

ATのトラックも沢山ありますよ。

• 共感0

教習所に入校しＡＴ限定免許解除を申し込み、教官にマニュアル操作の手順を教わり、４時間以上コースを走り。

マニュアル操作でＳ字クランク、縦列、踏切発進、坂道発進、転回が出来て教官に証明をもらい、晴れて限定免許解除。

限定解除費用は約５万３千円位。もしお金が無いのなら免許センターに行き一発検定、一回３千円って方法も選択肢としてはあるけど。

マニュアル操作が出来ないならそもそも一発検定（合格もないよね）あとハイエースとか２ｔ箱車なら、ＡＴ車を投入している会社も多数あるよ。

本当に費用が捻出出来ないなら、ハイエースや２ｔ箱のトラックを積極投入（ＡＴ免許検定可の）会社に入社しお金を貯めスキルアップしては？

• 共感0

面接時に採用担当の人に今はＡＴ限定だけど、行く末はマニュアルに限定解除をし、大きなトラックに乗りたいとか言えば、積極性を買われて採用されないかな？

• 共感0

>> 7 ATのトラックも沢山ありますよ。 レスありがとうございます！
一件、家の近くの近距離ドライバー募集の所に問合せしたところATあるけど数が少ないからタイミングが合わないとね～( ；∀；)って言われました

• 共感0

>> 8 教習所に入校しＡＴ限定免許解除を申し込み、教官にマニュアル操作の手順を教わり、４時間以上コースを走り。 マニュアル操作でＳ字クランク、縦列… やっぱりATあるところから探して見た方がいいですかね？

田舎なものでだいたいAT不可ばかりで( ；∀；)

• 共感0

ＭＴに正式にするには＋５万～７万で出来る。
まぁ今はＡＴのトラックもあるから、大型じゃなければね…基本的にはＡＴ限定でもトラック教習は出来る。

• 共感0

>>6

２ｔ車にも様々な大きさがあります。

４ナンバーでしたら全長4､7ｍ、全幅1､7ｍでハイエースと長さ、幅とも全く同じ大きさです。

この大きさは４/５ナンバーの上限です。

１ナンバーの２ｔ車にも荷台部分を含めた全高が２ｍを超えているだけで、全長と全幅はハイエースと全く変わらないものもあります。

ただ高さが２ｍを超えているものは、地下駐車場や階上駐車場などにうっかり入ってしまうと、荷台上部を駐車場入り口に激突させてしまうこともあり得ます。

鉄道高架橋ガード下をくぐる場合なども注意が必要です。

１ナンバーの２ｔトラックの中には、運転台の幅は1､7ｍながらにして荷台の幅は1､85ｍぐらいあり、全長も5､5ｍぐらいあるものや、運転台、荷台とも幅２ｍ、全長６ｍぐらいのものもあります。

２ｔ積み車両運搬車など２ｍ幅の運転台の後ろに幅2､15ｍぐらいの荷台があり、全長も７ｍぐらいあります。

• 共感0