トラック業界2024年問題って何？ →実際にドライバーに聞いてみた！ 俺…
トラック業界2024年問題って何？
→実際にドライバーに聞いてみた！
俺の嫁さんの友達の旦那。(俺も仲が良い友人)
長距離ドライバーで年収は約800万円
俺「なんで2024問題はヤバイの？」
友「ヤバいっていうレベルじゃないよ！」
俺「具体的にどんな？」
友「必ずしもみんなに当てはまる訳ではないけど…。」と、前置きして話した内容。
↓
1.長年見て見ぬふりをしてきたトラックドライバーの時間外労働が規制される。
2.単にドライバーはあまり残業出来なくなるとか、そういう次元の問題じゃない。
3.トラックドライバーの稼ぎの大部分は歩合であり、長時間働けるから歩合も伸びる。
4.政府の指導する様な労働時間は、到底トラック業界が遵守出来る内容じゃない。
5.先ず、長距離ドライバーは交代制にしないと絶対に無理。交代のドライバーってどっから乗って来るの？
一緒に便乗も出来ないよ？(トラックに乗って待機してる時点でそれも労働時間になるから)
6.１日の労働時間+2時間程度の時間外では、せいぜい東京～大阪間が限界。(荷の手配、運送手続き、積込・積降、伝票処理などの時間を差っ引くと、運転出来る時間は短くなるから)
7.東京～大阪間程度の距離で、しかも１日働いたらその日はもう仕事出来ないとか…。そんなもの全然歩合が稼げない。
8.トラックドライバーの基本給なんて激安だから、歩合が激減すると大変な事になる。
俺「どのくらいヤバいの？」
友「先ず、トラックドライバーの多くは年収が高いから生活水準高い人が多い。」
俺「あ…、もうヤバい空気が…。」
友「年収1千万くらいの人達もザラにいるけど、歩合が稼げないと、少なくとも年収は半分くらいになる。いや、半分もあれば良い方か…。」
具体的なヤバさは下記の話し
↓
・トラックドライバーは結構よい家に住んでる。家のローンが払えなくなる。
・何とか切り詰めて…とか、そういう次元じゃない。トラックってのは高額だから、トラックのローンある人も多い。
俺「え～、トラックっていくらするの？」
友「大型なら装備にもよるけど、軽く2千万以上はするよ。」
俺「もう家じゃん…。」
友「それだけじゃない。トラックドライバーは個人事業主みたいなもんだから、トラックに掛かる費用も大半の人達は自己負担でやってる」
俺「それって？」
友「燃料代、高速代、オイル交換・タイヤ交換などの諸々費用や車検もそう。タイヤ交換なんて100万以上する。」
俺「じゃあ、仕事続けるにはそういう経費を家とか車のローンより優先しないとならないね…。」
友「そういうこと。しかもトラックも一度買えば永遠に走る訳じゃないからね？買い換えるにはまた2千万近く必要になるってこと。」
俺「結局どうなる？」
友「人生終わる人達増えるよ…。」
↓
友人のまとめ
・ローン払えない、家もトラックも手放す人が多くなる
・トラックドライバーの多くは「普通の会社では働けない」人が多い。
・仕事が無くなり一家離散する家庭も増える
・ドライバー不足が極度に深刻になる
↓
日本経済の大動脈である物流業界が大打撃を受け、社会全体の不況がより深刻化する。
現在の物流管理に頼った製造業なども、この煽りが直撃して生産量が大きく下がる。
↓
日本はこれまでに無い世界を体験する事になる。
怖い…。
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>> 1 途中で読むの辞めたわ 長距離ドライバーで年収1000万前後ザラにいるとかいつの時代の話してるの？ 俺の兄貴が長距離ドライバー兼従… 「ザラにいる」の表現の問題だよ。
高卒以下の学歴という条件なら、
世間一般の高卒以下の学歴の人達と、トラックドライバーでは、同年代なら、トラックドライバーの方が年収1千万円超えの人達は「ザラにいる」という意味。
あくまで「比率」の話し。
↓
高卒の普通の会社員で年収1千万円超えてる人の数と、
同年代で、
トラックドライバーで1千万円超えの人は、
どっちが多い？
これ、誰が考えても後者でしょ？
それだけの話しと考えて下さい。
年収1000万円超えの人達も、その契約内容で差が激しい。
日本国内だけじゃなく、フェリーに乗って韓国や中国も走ってるドライバーは年収2000万円超えのは当たり前だし。
そういう人達は自分の人生の時間すら切り売りして働いてる。
その辺りの事情、
普通にネットにすら乗ってます！
(笑)とか書いてるほど自信がある知識も、
「自分の狭い世界だけのもの」と自覚しましょう！
(笑)>> 2 私の夫も兄も父親もトラック運転手だけど1000万円なんて人は少ないですよ。長距離で500から700くらいじゃない？それにトラックは生活水準高… ドライバーと運送会社の契約条件によって、年収は全然違いますよ。
例えば、
近距離ドライバーでトラックも会社の所有、そして燃料代すら会社持ち。
その上、荷の手配すら会社任せ。
この場合は、トラック運転手でも月給14万円～16万円という、超安月給です。
トラック運転手で月給14万円とか、世間的に見れば驚く人は多いと思います。
それだけトラック運転手は「稼げる職業」と世間の人達は誤認してるからです。
じゃあ、逆に
企業に属していたとしても、
トラックは自己所有、
トラックに掛かる経費も自己負担、
荷の手配も自分が営業して確保する、という契約内容
↓
これで年収500万円～700万円なら誰がやります？
こんな仕事。
トラックの経費だけで昼夜問わず働いても、サラリーマンの手取りよりも遥かに少ない金になってしまいますか…。
そんな条件で誰が働きますか？
個人事業主として契約してる人達は、年収1千万円超えはザラにいます。
それくらい無いと、個人事業契約でやって行けないからです。
サラリーマンに近い契約のドライバーは、今回の2024年問題は個人事業主ドライバーほど影響無いかもしれません。
ですが今回はそういう切り口の話しではないです。
日本の縁の下の力持ちな役割の、長距離ドライバーの話しを中心にさせてもらいました。
それは説明が足りませんでした。
そういう話しとしてご理解下さい。>> 3 人手不足な介護業界へカモン。 すみませんね、年収300～400万で普通に人生設計建ててるんですけど、すみませんヤバいってもんじゃなくて。 それ、間違った話しじゃないですよ？
誰もが当てはまる話しですよ。
1000万円の年収の人が急に500万円になるのは、生活が出来なくなるものです。
それが友人の様に、800万円だったとしても同じでしょうね。
急に年収が半分になれば、人生そのものが変わる感覚でしょう。
だって、
「年収1000万円の人が、何があるか分からないから…。と、普段から年収300万円程度の生活をしてるなんてあり得ない」でしょうから。
自分の普通な感覚が普通ではなくなった時、簡単に適応出来る人ってなかなかいないでしょうね。
「来年からお前の年収半分な？」と言われたら、流石に俺も無理ですよw
俺は普通のサラリーマンで、そんなに贅沢してないですけど…。
それでも年収の半額セールは無理です。
結局は比率の問題だと思います。
10%下がるのは何とかなっても、50%下がるなら人生終わりです。
年収の額じゃなくて、比率の方が大きな影響があると思いますよ。新しい回答の受付は終了しました
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