オートマ車に乗ってる人に質問!!

えっ😃💦信号待ちの時、私はパーキングにしてました。

ニュートラルでもいいんだぁ💡

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ニュートラルにする必要がわからないけど💧パーキングのがいいんじゃない？

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１さん、パーキングは駐車場限定だと思います😃

ちがってたら、誰か訂正お願いします。

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使わないでしょ😪

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使わないです。いちいち面倒くさいし。

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たまに主さんと同じ様に使う時あります。信号が長い時はサイドかけて足離すから楽ですよね。

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あまり使わない😺
RかPかDくらい💧じゃ駄目なんですかね❓

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短時間でのストップでＮは入れないかなぁ

Ｎはもしうっかりブレーキ離した時前進は気付くけどバックした時は気付きにくく下手したら… 後車に…
と、もしもの安全の為と思ってます。

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ニュートラル使うよ
俺は自販機で飲み物買う時ニュートラル＋サイドブレーキだったり信号待ちだったりね
あと俺の所は車があまり走ってないのである程度速度出たらニュートラルで走行したりもちろんみわたしが良いところでね
ニュートラルは使い方次第で使えますよね

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ＮよりＰのが使うかな💨

坂道でＮなら動いちゃうから💧

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私の彼氏は少し先の信号が赤になってるのが見えたらニュートラルにしてアクセルやブレーキ踏まずに減速してます。
私はバックミラー見る余裕がないので使いません。

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今は車乗ってないんですけど、前乗ってた時は使ってました。
発進の時に２や下り坂の時にＬを使ってエンジンブレーキ使ったりもしてましたよ🙋

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所々のレスでおっかない使い方してる人が居るなぁ😱

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Ｎ使います、自販機や長い信号待ち、踏切とか・・・当然Ｎ＋サイド。
比較的マニュアル車に乗ってた事のある人はギアの入れ忘れは少ないみたいですが。

Ｐは駐車時限定です。

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信号待ちでＮはしない方がいいと聞いたことがあります。
今の車はコンピューター制御なので、エンジンの負荷が下がれば、ガソリンも最小限しか燃やしません。
走行中にＮは、車を痛めるだけだと思います。
燃費の為に、人間がシフトレバーを操作するよりは、そこは車任せでいいと思います、ＡＴ車ですから
万が一の操作ミスのリスクも有りますから、走行中はＤが基本。
とはいえ、皆さんのレスを読むと、これで正しいのかどうか心配になっています。
車の取扱説明書を読み直したり、お客様センターに電話するなりするのが、一番正確でしょう。安全に関わる部分でもあるので。

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Ｐはクルマから離れる時
基本的に信号待ちでもＤのまま。ブレーキ踏むのが面倒な時はサイドで❗
Ｎは基本的に使わないし走ってる時に入れるとミッション壊れますよ。

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国産車は簡単に壊れないよ😔好きに使ったら？ 足が疲れるから～たまにはDから逃れたいもんね～😥

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信号待ち、短時間停車で車を離れない停車なら、Ｎでサイドブレーキを硬く引いて停車する。駐車時なら、乗っていても車から離れる時もＰに入れて、サイドブレーキと引く。この方法で免許取得以来２２年間、車に故障や不具合が出た事が無いから🙆

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僕もエンジン始動から停止までＮは使わない方がよいと自動車雑誌で読んだことがあります。故障の原因になるそうです。

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全く使いません。間違って入ったりして面倒。

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信号待ちでＮにしてサイドブレーキでとまるとバッテリーが長持ちしますよ。テールランプが点かないんでバッテリーへの負担が減ります。ほぼ毎日乗ってますが、かれこれ５年以上バッテリー代えてません。それにテールランプ自体も長持ちします。私はそれプラス夜はヘッドライトを小さくして信号待ちしてます。あとＮにしたまま走行は車に悪影響がありますよ

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私はＮは使いません。サイドブレーキの引きがあまくて、ちょっとした坂道で走り出した事故も見たことあるし、
友達が信号待ちの時、Ｎにしていて、追突され、自分も玉突きしてしまい、面倒に巻き込まれたことがあるし。逆に信号待ちでフットブレーキをしっかり踏んでた叔母さんは玉突きにならずに済んだことがあるので、わたしもそうしてます。

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私はミッションの方がなれているせいか、オートマに乗った時、一時停止時にニュートラル使ったりします。駐車する時はパーキングいれてますよ。

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もちろんニュートラルに入れたらサイドもひきます。

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ＡＴ車は、常にＤレンジのままで良い様な作りになっています。それ以外の動作は、特殊な動作です。ニュートラルでさえ、普通のマニュアルのそれとは全く違います。ですから

信号待ちなどでＰやＮに入れる。

スピードが出たらＮに入れて惰性で走る。

必要ないのにＬや２を頻繁に使う。

等の行為は無意味だと思って下さい。むしろ余計な動作をさせる事によって少なくともギアに良い影響はありませんし、誤作動による事故の確率が高くなるだけです。

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信号が赤になったばかりだったら、Ｎ＋サイドやるね。
特に足疲れてる時は休憩って感じで。

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スピードに乗ったらニュートラルに入れるという方がいましたが、それって車にはあまりよろしくないですよ❗むしろ、信号待ち中でもDにしてて下さい。 でないと青信号に変わってからみんな発進が遅れて面倒だから👍

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ギャー😱想像してたよりものすごい数の回答ありがとうございます!(笑)
色んな意見が多すぎて結局、何が間違ってて何が良いのかがわかりませんね💦ハイ…
マニュアルも奥深いですがオートマも使い方は人それぞれなんですね…
てか結局、Nは何の為にあるのでしょうか…?

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↑Ｎは確か、踏切りなどの危険なところでエンジンが故障し、動けなくなった場合の、車を押して脱出する時のような場合に必要だった様な…違うかな

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Nはギアがどこにも入ってない状態
止まってNにする意味もないし走行中にNにしたら逆に危ない

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使ってます✋

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ニュートラルにしても燃費は変わりません。むしろ走行中のニュートラルは危険回避をしなければならない時に遅れる為危険です。燃費はエンジンブレーキを利用すれば改善されます。あとニュートラルの存在の意味は自走出来なくなった時に分かります。

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って言うか、信号待ちの停車位なら、Ｄに入れたままで、フットブレーキを踏むでも、Ｎに入れてサイドブレーキを引くでも、自分の好きにすればいいと思う。例えＮに入れて、停車してもこんな事でトランスミッションが壊れる訳無いし、例え壊れるなら車の取説の注意事項に必ず、停車時には絶対にＮに入れないで下さい的な注意書き書いてありますから。ただ走行中に燃費を稼ぐなどの理由からＮに入れるのは、止めましょう。排気系の触媒が異常燃焼したり、駆動系に悪影響があります。これは取説の注意事項でも、要注意としての記載があります。

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車が壊れるとか、車に良くない？って…壊れた方は居るの？Nで車を走らせても、エンジンを停止させない限り～大丈夫だよん🐷

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Nで走らせる人がいないから壊れた人がいないだけでしょ💧
そんなバカな事をする人も少ないだろうし➰

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信号待ちでＮにしますよ。
主さんの言う通りＭＴが好きだから。シフトに少しでもメリハリをもたせたいので。それとＭＴに慣れてるからＡＴはクリープが恐ろしい😨

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スミマセン その馬鹿です～😥 走らせる？ではなくNで転がす…空走する？アクセルを戻してもエンジンの回転数がスグに落ちない為～燃費削減の為に、ヤッテます🚗💨MTの自家用も～Nで転がして停止します～どれだけの燃費効果があるか？データ不明ですが…😥

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走行中にＮとか‥
ワケ解らんのがいるね

エンブレ効かせるならシフトダウンさせるだろうが

Ｎ以外は全部使うがＮって何の為にあんの？

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ちなみに～昔、実験をヤッタのですが…走行中に、無理矢理Ｐに入れたらどうなるか？ガツンの音ともに～エンジンが停止しました😥ですが～ATは壊れませんでした～他にも無茶な実験はやりましたが…日本車は優秀です😱外車は予算上、ヤッタ事ありません～😠

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Nはトラブルにより車が停止した時に車を押して安全な場所に移動したり よく教習所では踏切トラブルでNにして押して踏切外に出すって習ったり問題が出たりしますね
他の使い方は知らないけどね

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34さんへ
変速時にショックが大きくなったり、勝手にシフトダウンしたり変速しなくなったり…
オーバーホールや載せ換え💧みんなそうやって乗ってた方々ばかりです❗
それでもやりたきゃやって下さい。別に止めやしませんから御勝手に❗
それからアクセルオフで燃料カットするからＤレンジの方が燃費は上✋
あっ❗俺整備士✋

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こんなスレ起つと～整備士が出て来て～色々な持論？？を展開するけど～整備士も、皆様御存じの通り～ピンキリ居る事を御忘れなく～😥鵜呑みにしたら駄目ですよ～アクセルOFFで燃料カット？～全て燃料は、カットしてませんし～タイミングがありますよ😱 スレが荒れそうなので～コノ辺で✋

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