トヨタ車って車種によってエンブレムが、違いますよね。カローラだったり、ヴィッツ …

>> 4 あの楕円形のトヨタエンブレムは、楕円の形を縦横組み合わせる事でＴＯＹＯＴＡをモチーフにした形状と共に、協力企業の融和を表したデザインなんだと… ４さんレス有り難う御座いました。なるほどです。あの楕円のエンブレムよりレクサスは専用エンブレムにした方が良いという事ですね。レクサスだけで無くて他のも、違いますから知らない人から見ればトヨタ車とは分かりづらいですよね。😭

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>> 3 昭和の時代には車種毎に全て異なっていたのです。 アメリカ車の影響と思われます。 昭和の末期から、それまでのアメリカ車の縮小版的イメージか… ３さんレス有り難う御座いました。長文で詳しい説明を頂き恐縮します。なるほどです、アメリカ影響からですね。レクサスの場合は、輸出専用エンブレムだったのですね。レクサスはエルマークですのでトヨタとは思いませんでした。😭これでスッキリしました。

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>> 2 確かに違うね💦 以前カルディナに乗っていた時、 よく他人からどこの車なの？と度々聞かれていました(笑) 今レクサス乗ってるけど、ト… ２さんレス有り難う御座いました。そうでしたか。😭あの、エンブレムで判断出来なかったですね。(笑)その車種も判断出来ないようなエンブレムですね。

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>> 1 レクサスは、トヨタが作っている高級車のブランドだったと思うよ。 ふつうのトヨタの車とは、ブランドが違うってことで。 １さんレス有り難う御座いました。同じトヨタ自動車という事ですね。以前から気になって（関係ないが）これで、すっきりしました。

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あの楕円形のトヨタエンブレムは、楕円の形を縦横組み合わせる事でＴＯＹＯＴＡをモチーフにした形状と共に、協力企業の融和を表したデザインなんだとか。

でも外国ではそんな蘊蓄っぽい企業の理屈より、単純にＬ型のエンブレムのほうが＝レクサスとなり明快。明快＝分かり易いブランド構築に繋がるんだろうね。

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昭和の時代には車種毎に全て異なっていたのです。

アメリカ車の影響と思われます。

昭和の末期から、それまでのアメリカ車の縮小版的イメージから、徐々にヨーロッパ調のテイストを織り交ぜてきました。

そして平成元年、初代セルシオの発売を契機に、現在のトヨタマークを出し、以降のトヨタ車はこのマークを中心に採用してきました。

これはヨーロッパの車が、同一メーカーの全車種が共通のマークを使っているやり方になぞらえたものです。

ただ海外市場では、トヨタのイメージは、例えて言えばカシオの腕時計のような、名は通ってはいるけれど、廉価なイメージしかありませんでした。

そこで海外向けの高級車に限り、レクサスのブランドで販売し、専用マークを与えたのです。

やがてこのレクサスのブランドとマークは、国内市場のトヨタの高級車にも転用されて現在に至っているわけです。

平成初期、トヨタは国内向けの車はゆくゆくは全てマークを統一するつもりだったようです。

しかし伝統あるブランドの車には古くからのリピーターがいて、昭和の時代からの伝統のマークはなかなか捨てられませんでした。

クラウンの王冠マークなどは、その最たるものです。

また昭和の時代に車種毎に専用マークを持つというやり方は、我が国の自動車文化にすっかり根付いており、全てのトヨタ車を共通マークで統一することは、できなかったというのが実情だと思います。

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確かに違うね💦
以前カルディナに乗っていた時、
よく他人からどこの車なの？と度々聞かれていました(笑)

今レクサス乗ってるけど、トヨタだよ～。

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レクサスは、トヨタが作っている高級車のブランドだったと思うよ。

ふつうのトヨタの車とは、ブランドが違うってことで。

• << 5 １さんレス有り難う御座いました。同じトヨタ自動車という事ですね。以前から気になって（関係ないが）これで、すっきりしました。

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