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平行輸入車と正規輸入車の違いで…違いは？
平行輸入車と正規輸入車の違いが知りたいです。海外の車をそのまま仕入れた左ハンドルの車を平行輸入車。 海外メーカーが日本に輸出した右ハンドルの輸入車が正規輸入車。ってイメージがありますが…
よく平行輸入車だとヤナセ等では対応してくれないとか聞いた事がありますが…正規輸入車は日本で走るから右ハンドルに造られてる以外に何が違うのですか？日本に輸出した輸入車は日本の気候に合わせて本国の車とは部品が違ったり？規格を変えて輸出してるのでしょうかね？ベンツもＢＭもワーゲンもシトロエンもアルファロメオもプジョーも、やっぱりディーラーの車を見ると右ハンドルで左ハンドルの輸入車は滅多に見なくなりました。最近のポルシェも右ハンドルばかりだし(笑)よく平行輸入車は危険ともよく聞いた事あります。う～ん、何が危険なんだろうか…やっぱり日本に走る輸入車は日本仕様に施され部品も日本使用の部品だとか？だから正規輸入車では対応してくれないとか…？
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正規の輸入代理店を通して日本用に改良し、規格を日本仕様にしたのが正規輸入車で、それ以外が並行輸入です。
並行輸入だと、ディーラーが修理を断ったり、故障時の費用が正規車に比べ高額になりがちみたいです。また、日本の道路状況に馴染まないため、故障の頻度も高くなりやすいみたいですよ。
逆に日本車も海外で走ってますが、海外のそれぞれの規格に合わせて走ってるとは思いますが…いくら壊れにくさはトップクラスと言われる日本車でも(日本車だけ壊れにくいとは日本人のエゴだと思ってます(笑)ドイツ人なら恐らく日本車は壊れにくさは世界トップクラスでドイツ車並に壊れにくい…！とドイツ人は思ってると推測します)…平行日本車はいくら壊れにくいとはいえ海外に輸出したものは、気候や道路事情に合わず壊れやすい現象になるんですかねぇ…
平行輸入物は正に海外の車を本国のまま輸入した車。（排ガス調整は日本国内基準に適合済み。）従って陸揚げ直後の車はオーディオチューナーも海外バンドのまま輸入されて来ます。勿論平行車は原則エンジンや補器類、トランスミッションなどには一切手を加えていない本国の仕様そのままの車です。これとは逆に正規ディーラー物は、場合によってはエンジンコントロールユニットやトランスミッションの変速ギア比、冷却系統やエアコンまで日本の電送品に替えられいて、日本の高温多湿な過酷な使用状況に耐えうる車（仕様）になっています。平行輸入車が故障の際ディーラーに修理を断られる理由は、ディーラーの整備書にはディーラー車の整備書しかなく取り扱い車種の平行輸入車を持ち込まれても、部品の適合や互換性がなく修理出来ないのも理由の一つです。
正規ディーラーが嫌がる理由の大きい物は 正規ディーラーの新車価格には日本でのテレビ ラジオ 新聞 雑誌 その外の膨大な宣伝広告費用や 補修パーツの在庫管理費用等 の 膨大な費用が掛かってるのです それに比べ並行物にはほとんど費用負担せずに 正規ディーラーの宣伝を利用しつ販売してるのです だから正規ディーラーが機嫌良く整備する訳無いですよ
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