運転に詳しい方、教えてください。

方向変換は、それでも出来るけど
今の教習所は、自分から見た車と
縁石の重なりポイントで教えない？

坂道発進

アクセルを軽く吹かしクラッチを
ゆっくり離して行くと、繋がりを
感じるでしょ、その時のタイミング
でサイドブレーキをゆっくり下げ
ながら、アクセルを少しずつ強く
踏み込みクラッチを離して車が
動いたらクラッチを全部離して
サイドブレーキも下げきる


これで、わかるかな？

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運転は、理論的に覚えるよりも運転を多くして覚えるのが
一番なので、路上とか焦ってしまうようなら追加料金を払い
場内の練習を多くすることをおすすめします。

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坂道発進はサイド引いてで良いのかな？

・フットブレーキで完全停車させる。
・サイドブレーキを引く
・フットブレーキを離して、アクセルを踏みながら、クラッチを離す
・繋がった音を確認してサイドブレーキを下ろす

で大丈夫なはずです。

フットブレーキで坂道発進させるなら、もう勢いで上がるしかないので、自分の見てる信号が青になってから、ブレーキから足を離して、すぐさまアクセルを踏みながら半クラッチ。
ＭＴだとブレーキがなくなった時から、下がってしまうので、フットブレーキだけで坂道発進させる時はとにかく素早く!!
多少アクセル踏み過ぎても、ＡＴと違って制御できないほどのスピードで発進することはほとんどないですから、落ち着いて操作すれば大丈夫ですよ。

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右へ修正しながら後退するか、前戻り時に修正しておくかは、主さんがやり易い方を選択すれば良いです。
どちらが得意か？だと思います。


坂道発進は慌てない事が一番。
クラッチを繋いで、車が進もうとする手応えやエンジン音を感じたら、ユックリとサイドブレーキを解けば良いです。

今は自分のタイミングで良いんじゃないですか？
教官の意見は参考で、、

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右バックで右タイヤが縁石にあたるなら、いったんハンドルをまっすぐにしてそのままバック。後輪が縁石をかわすタイミングでまたハンドルを右に。

修正きかないほど縁石に接近してるなら、ハンドルそのままで前に出て、ハンドルをまっすぐにしてバック。先程よりも遅らせてハンドルを右に。

坂道発信は、
信号が青になる前にクラッチ踏んでローに入れとく。
前方の信号が青になったら、
右足はブレーキから離しアクセルペダルに足を乗せるだけ。
左足はペダルを徐々に戻し半クラ状態に。
半クラで車は前に行こうとするが、サイドかかってるから前に行けない状態。
エンジンに負担がかかりエンジン音が変わる。
またはエンジン回転が落ちる。メーターでわかる。
または車の挙動で体に伝わる。
その時にサイドレバーを下ろす。
車動き出す。
クラッチはなす。
アクセル踏む。

よほどの急坂か、クラッチがへたった車でないなら、アクセルなんぞ吹かさなくてもクラッチ操作でエンストせずに発信するよ。

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方向変換ってのは言葉も状況も分からないけど、後輪がどこにあるか分かるくらい車両感覚があるなら、自分の感覚のままにハンドル操作した方が上手く出来そう。



坂道発進は、教習所の場合だと減点されないことが大事。
エンスト回避の為にアクセルは多めに。


ブレーキは自分が守る信号が変わるまで放さない。
横断側の信号は見なくていい。

きっちりサイドブレーキして

信号変わったら、アクセル多めに踏んで半クラにしたら、車が進もうとする。
けどサイドブレーキがあるから進まずに、車の後ろが沈んで前が持ち上がったり、押される感じがする。
そこでサイドブレーキを解除すればいいです。

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皆さんレスありがとうございます！
今日100分教習の予約が取れたので方向変換について聞いてきます！

それと坂道発進についてのレス、ありがとうございました。
手順はわかっていて所内ではエンスト無しです！

ただ外だと信号があるのでどのタイミングでブレーキを離してハンクラにし、発進の準備をしておけばいいのかわかりませんでした。
発進が遅れると注意されるので…今日の教習でもサイドブレーキを使った発進を練習してきます！

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