リニアって必要ですか？ 東京、名古屋間の工事費用だけで 5.5兆円。 …

>> 1 国内での経済効果より、運行実績をもとに後々海外インフラとして売り込む方が利益が大きいのでね だから、それが具体的に
国民全体に、どれくらいの利益を
もたらしてるか？って話。

後々、海外に売り込むにしても
それは持続可能な経済成長なのか。

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>> 2 リニアは2020東京五輪に間に合わなかった、 (1964東京五輪は新幹線とセット) ただ過疎地の赤字路線廃止をもっと徹底してでもやる… 過疎地の赤字路線も含めて
JRは超黒字なんだから、
良いんじゃない？

単純に地方の赤字路線を
廃止にして免許返納に協力した
人の足が無くて、
高齢者のタクシー代で
逆に税金を使うなら
赤字路線に税金を使った方が
良いかもね。

だけど、リニアが魅力的って
思う人もいるんですね。

なるほどね。

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>> 3 詳しくは知らんけど、 すでに場所を確保して工事も始まっている今の時点で辞めたら、 それこそ金をドブに捨てることにならんか？ 金をドブに捨てる。

それはJRが勝手に自費で
出来ると着工して
情勢が変わって予算が
足りないだけだから、
民間企業と同じ様に
自分でドロを被るしか
無いんじゃない？

少なくとも、借金して
自然災害起こすより
マシだと思うけど。

あなたも、リニア賛成？

わたし的には反対する理由は
無限に思い付くけど
賛成する理由が無いんだよな。

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ひとまず。

かなり過去の東京オリンピックと
新幹線、高速道路のセットと

2020年東京オリンピックとリニアの
セットでは理由付けが弱い。

既に新幹線は有り、
新東名まであるからね。

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>> 8 安倍元総理が最悪なのが またわかった。 本当に『一部の』人や企業が利益になるようなことを 平気でいくつもやってたんだな。 与党政治家… まさに一部の特権階級のみの為。
その一部の特権階級が
政治資金収支報告書の問題の様に
反則技を使用して、
使用しても有耶無耶になりそうと
なかなか腐ってますよね。

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>> 9 >>4 国内の経済効果なんて、所詮、国内で金が動くだけ 右の物を左に動かす、ってこと そんなもの利益とも呼べない … なるほど。

先行投資＝技術的な
進歩なんですよね？

技術的な進歩を優先する割には、
一部区間を開通をJRが否定してる。

って事は、目先の利益が
重要って事では無いでしょうか？

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>> 12 その「官民連携」が、
政治と経済の癒着を産んで
健全な経済成長をも阻害してません？

例えば、トヨタ自動車とか
ほぼ独力でハイブリッドカーを
開発してEVを世界的に
官民連携で支援しているのに
未だにハイブリッドカーで
互角の戦いが出来ているのに。

リニアは、技術的な問題を言うのなら
まずは部分開通で国民の理解を
得てから、全線開通と
順番を踏むべき。

リニアを開通すると、
将来的な国民のメリットを
具体的に説明が出来ないなら
国債を発行してまで
やるべきじゃない。

また政治資金収支報告書の問題も
まだまだ解決してないのに、
「政治のお金」で国債を発行とか
あり得ないと思うけど。

なるほどね。

リニア開通して欲しいのね。

sdgs的にも、どうなんだろ？
必要なのか？

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なるほどね。

意外とリニア開通して欲しいと
意見が多くて興味深く
意見を聞かせて頂きました。

わたし的には、実はリニアなんて
どうでも良かったりします。

だって、リニア工事で
深層崩壊して土石流被害があっても
わたしと、わたしの家族は
安全な場所にいるから。

税金が多少上がっても
わたしは、なんとかなる。

あと、リニアは必要無いと
思いますが技術を海外に輸出して
間接的に日本の平和にも
貢献してる部分もあると思うし。

まあ、日本の平和にも貢献とか
思うのなら、日本のアニメとか
観光業の方が貢献度は高いと
思うけど。

リニアで観光業も、一部地域は
潤うだろうし。

あ、だけどリニアの駅の建設費は
その駅の自治体が負担しないで
JRが負担する事になってたな。

それって結局は、
経済効果的にも微妙だからとか
思ってしまうのだけど、
国民が是と言うのなら
仕方無いのか？

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