不景気！車会社の分岐点
この不景気で各車業界は泡を喰ってます。しかし、メルセデス（ＡＭＧ）のハイモデルやフェラーリなどは販売業績を伸ばしているそうです。私はメルセデス・ＡＭＧなどのハイモデル会社を乗り継ぎ、どちらかといえば外車派なのですが、レクサスも悪い車だとは思いません（比べてしまえば・・・ですが）。しかし、レクサスは上記ブランドのようにはいかず、この不況にのまれ伸び悩んでいるそうです。これらのブランドの分岐点（レクサスが売れない理由）はどこにあると思いますか？ 為替だけの問題ではないような気がするのですが・・ ブランド化の失敗？ 八割以上トヨタ車と同じの部品を使って・・ボッタクリという声もチラホラ聞きますが・・ 日本車の高級ブランド化は難しいのでしょうか😞 過去のＮＳＸなどもスーバーカーという肩書や地位は定着しなかったし😞日本も頑張って欲しいです。 あと、ＧＴＲがハイスペックになって販売されましたが、今、ＧＴＲの評価はどうなんでしょうか？
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メルセデスのハイクラスを乗り継いで来たなら、一度レクサスに試乗してみて下さい。
ヨーロッパ車との違いが分かります。
数値に出ない不満がストレスとして感じられますよ😥
メルセデスは一つのコンセプトを貫き通し、妥協の無い車造りをしてます。
レクサスは、メルセデスの真似事でハイスペックでリーズナブルな車造りをし、打倒メルセデスとシュアを見込んでましたが、一貫性のないコンセプトとリーズナブルな価格で中途半端な車を生産してしまいました。
レクサス(トヨタ含む)は下請け会社を叩き、適正以下の単価で部品を納入させる事で利幅を得た企業。
下請け会社にプライドの無い仕事をさせて来た訳です。
気の抜けた部品からは良い車は生まれません。
メルセデスは下請け会社にもプライドを持たせた部品造りをさせ、適正な単価で部品を納入してます。
結果的に価格が高く成ってますが、買う側も納得する仕上がりで生産してますね。
下請けを大切にし、メルセデスとの信頼関係が構築されてます。
レクサス(トヨタ含む)みたいに、利益ありきで生産されてる車には魂が感じられず、無機質で今一つ物足りなさが有り、ヨーロッパ車には一歩及ばずと私も思います。
たしかポルシェも売れてますね✌レクサスＳＣよりもポルシェボクスターの2900が安かったと思います✌車両本体価格なら☺ポルシェはメーカーオプションだけでも100以上ありますから😱レクサスは安く作ろうって感じがみえみえ😨でも高い😨シートだけでも５つぐらいあるしアルミホイールも10くらいあります✌だから全く同じポルシェなんて存在せず優越感にひたれます☺ポルシェを眺めながらティータイムもできますがレクサス眺めてもティータイムはできません😱ボディーカラーにいたってはメーカーオプションのカスタムカラー（57万円）を選べば好きな色にもできます✌ピンクだろうがフロストブルーだろうが☺
車が売れないのは確かに不況のせいもあるけど、本当に欲しいと思わせてくれる車が無いのも原因（日本車の事）。魅力ある車はやはり売れる訳ですよ。
海外では全く理解されず評価されなくて、輸出すらされないゴミのようなミニバンやワゴンばかりを作ってきたツケが、今来てるんです。
新しいムーヴメントを起こそうとトヨタがiQ出したけど、不発っぽいですね。
ハイスペックで勝負しようとするのが間違い。
国の道路事情や規制に合わない車を作っても売れない。
欧米追随、バブリーな思考はやめるべきでしょうね。
日本は日本らしい車造りを目指す事が大切だと思います。
例えば、コンパクトカー。
ヴィッツ、フィット、ティーダ、デミオなどのクラスを今の様にチープな造りにせず、足周りや内装、居住性、を極限まで高めるとか。
フィットぐらいのサイズで、ベンツやレクサスに負けない走行性能、ハンドリング、安定性、内装だったら間違いなく欲しいと思いますね。
高級車乗ったことないし買う予定もないですが、レクサスはかっこいいなと思ってました。
それ以前のトヨタの高級車、カローラをでっかくしただけのようなイメージから一歩抜け出た車だと思ってましたが、市場の評価は厳しいんですね。
お金持ちの持つブランドイメージが普遍性高かったってことなのかな。
この程度の不況に左右されないような購買層はちょっと背伸びして高級車乗りたがる人達とは感覚が違ったんでしょう😃
>> 1 メルセデスのハイクラスを乗り継いで来たなら、一度レクサスに試乗してみて下さい。 ヨーロッパ車との違いが分かります。 数値に出ない不満がストレ… 有難うございます。そうなのですか😞残念ながらレクサスは所有してじっくり吟味して乗ったことありません😞 メルセデスの方からよく噂は効きますが・・、レクサスのいいところは、まだ、下町の工場でも修理・整備できるところくらいとおっしゃっていました😓 たしかに今のメルセデスはディーラーオンリーですもんね😞 しかし、メルセデスの安全や部品などへのこだわりはたしかに脱帽ですね。革ひとつにしても、子牛を使用しかつメルセデス専用に飼育しているそうです💧 メルセデスの部品とし管理、飼育されている牛は不敏ですが・・
レクサスなんて、デザインを見れば、一目瞭然。
ありゃ、トヨタだよ。
昔 マツダが ユーノスとかの ブランドとか作ったけど、失敗してたね。
そもそも、大衆車のトヨタが 別ブランドを作っても 無理。
トヨタより、スバルのほうが まだ ブランドレベルは 高そうだね。
少量生産で 本当に好きな人にしか売らないって イメージがなきゃ、
ブランドとしては 無理だと思う。
日本人は、高級、ブランド力、舶来物、他人様との差別化が好きな人種。金持ちになると特にこの傾向が強く、トヨタ、レクサスじゃ差別化が図れ無いだけ。確かにレクサス自体のラインナップもお寒い限りで、レクサスを展開するなら、ソアラでは無い超高級な２ドアクーペを作るとか？小柄で高性能なスポーツセダンを目指すなら？明らかにＢＭＷ３シリーズをパクるなど、買う側が恥ずかしいと思うラインナップは避けるべき。ここにレクサスがブランド化出来なかった敗因があると思う。特に最上級ブランドのＬＳは、燃費、性能、高級感、造りの良さでは、メルセデス、ＢＭＷを超えているものの、そのデザインにどこかＳクラスが透けて見え、金持ちには鼻に吐くのでは？ＧＴーＲやＮＳーＸは一部海外での評価は高いものの、日本人の超の付く金持ちは、やはりブランド力のあるフェラーリ、ポルシェが好でＧＴーＲやＮＳーＸは最初から眼中に無いと思う。
レクサスは専用工場どころか、専用エンジンですら無いという時点で、かなり難しいと思います。
ディーラの敷居だけ高いんだけど、車は高いクラウンだというなら、最初から馴染みの店でクラウンを買うという人は多いでしょう。Ｆ１なんてとっとと撤退して、純粋にレクサスという名前で、ヨーロッパなり日本のレースに出場して、とにかく勝つ。
その辺から地道にやって、初めてＦ１って話だと思います。
その時はトヨタでなくレクサスになりますけど。
ＧＴＲという名前には、歴史や逸話が有ります。
それは、マーケットが有るということです。
トヨタやホンダがＧＴＲと全く同じ車を作っても、思い付きで作った感じがしてしまいます。
特に、レクサスのあれは、台数も少ないみたいだし、とにかくデザインが酷いので、売らない方がマシでしょう。
ブランドは一朝一夕には出来ないというけど、最初から間違っている気がしないでもないです。
まぁ、私には全く関係ない世界ですが。
この間車購入の為レクサス試乗しました。今までドイツ車ばかり乗っていたので国産に多少ワクワクしましたが おとなしすぎる車というイメージでした。値段の割に 普通だねみたいな…。２４時間の対応サービス（人が常に何でも対応してくれる）には驚きましたが それだけでした。
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