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車について教えてください
この前20万で買った車について
軽自動車のワゴンR
走行距離17万キロ
なんか走りにくいんです
まだこの車に馴れてないせいもありますが、アクセル踏むのに結構力がかかり、疲れます
あと、私の地域は坂が多いんですが、坂でめちゃくちゃスローダウンします⤵
後ろからきた車が迷惑そうです
でもアクセル強く踏んでもあまり変わらないし、ブォォォン💨って凄い音して、その圧力的なメーター?が4とか5に上がります
これは負担がかかってそうなんですが、
頑張ってアクセル強く踏んで坂を上がった方がいいですか?
それとも凄い音が出ない程度にノロノロ坂を上がった方がいいですか?
できるだけ長持ちさせたいです
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アクセルが不自由なぐらい固いのはおかしいですから 修理工場などで治してもらうしかないです。
坂道の程度は分かりませんが 緩やかな坂道でも長い距離だと軽はどんどんスピードが下がりますから アクセルを踏むのは仕方ないと思います。
軽で17万キロはいつ壊れても不思議ではないですし 性能は相当落ちてると思います。
今後調子が悪くなった時には買い換える覚悟は必要じゃないかな
う～ん‥確かにその距離で２０万は高いかと‥元々車両価値は０ですよね‥自動車屋も商売とは言え申少し安くてもね～勿論ターボ無しと思いますがエアークリーナ、プラグ‥等‥別の自動車屋で再度点検してもらえばどうですか‥
軽の17万キロで20万…
凄く高いですね💧
廃車寸前じゃないですか💦💦
年式次第では7万キロでも10万くらいで買えますよ
「次壊したら安く売ってやらない」って…
そんなのいつ壊れてもおかしくないし、安く売ってないし、騙されてますよ💧
私もワゴンR乗ってましたが、4人乗ってトランクに荷物詰めて車載重量が重くなれば坂道で減速しましたが、普通に乗っている分には走りに不便は感じませんでしたよ
免許のある家族なり、友達なりに運転席 に乗ってもらい、ギアを位置をＮにしてエンジンを空ぶかししてもらってください。
主さんは後ろに回り、マフラーから盛大に白い煙。つまり白煙が上がっていたら、アウト。古いスズキ車お約束の、ピストンリング交換またはバルブ交換で修理代 １５万円以上または、廃車の二者択一。
１０さんに同意（笑
主さん、１７万キロって、地球を３周以上してるのよ😥
なんで買ったの❓ なんて事は今更なので言いませんが、今後は修理でぼったくられる方のように思います。
もう一つ、誰も聞いてませんが、タイヤの山はあります❓
そして今後直ぐに、修理代が購入価格を上回るでしょう。
それでタイヤの山もないなら、その車を廃車にして、再度２０万出して走行距離の少ない車の方が安くあがるように思います。
地域によっては、または年式によってはたとえ距離が17万キロ行ってても、諸費用含め20万なら妥当。2は個人売買でユーザー車検なんだから安くて当然。年式がわからんが。
主のはNAなのかな？(ターボ無しって事)NAはパワー低いから坂道じゃそんなもんだよ。特にスズキはミッションが弱いから変な癖ついてかなりパワーロスしてるだろうし。年式は？車検残は？マフラーから白煙でてなければ、オイル交換をマメにやれば、すぐにはエンジン壊れないよ。機械だから絶対とは言えないけどね。なんか車の事少し知った風で全然分かってないレスがチラホラあって笑えるわ。車体の価値ゼロってのは客が店に売ったりする場合は距離いけばそんな車ばかりだけど、車屋が売る時には数万は付けて売れる。決してぼったくり等ではない。車屋側が売るのに本当に車体ゼロだと判断したら、その車はもう廃車にする。諸費用だけもらって売ってもすぐに壊れて信用問題に発展するからな。個人的に仲良くしてれば売ったりしてくれるけど。
車屋です。
基本的には車は10万キロ越えたら商品価値ないですf^_^;
買取どころか廃車代請求です…。
誰かから譲って貰ったのでしょうか？
車屋から買ったなら諸費用とかで20万も仕方ないけど
個人間だったら高過ぎでは…？
とちょっと思いました。
無理してふかせるより、ゆっくり進めばいいんじゃないですかね？
私も去年まで、走行距離16万㌔のプ○オﾏﾆｭｱﾙ。
平成11年車に乗ってましたが、買った時８万㌔で30万くらいだった…
やはり、坂道には弱かったが最終的には雪国特有の冬場のｴﾝｶﾘで朽ち果ててしまい、車検通せなくて泣く泣く手放しました…
軽でも、乗りか方やメンテ次第で20万いけますけどね
彼氏の弟がMAZDAのMZwagonを整備工場の代車だったのを走行距離7万㌔を特別で20万で譲ってもらったみたいで、現物見たら、かなり綺麗でした
そう考えると、主さんのはﾁｮｯﾄボッタクリ？かな…と思いますが…それぞれですからね
雪国特有のｴﾝｶﾘ?
私のとこも雪国です😓
地球３周分って💥吃驚です
親戚の人(車関係詳しい人)から買ったので、個人から買いました
オイルは毎月みてもらうよう言われたので、ガソスタでみてもらったら、漏れてる可能性あるからガソリンいれるたびに確認した方がいいと言われてしまいました…😓
主さん、親戚とどれくらい親しいか分からないけど、足元見られてるよ。
自分が親戚や友人で、１７万キロで支障がなく、元気な車であっても名義変更以外のお金は貰わないな。。。
修理も、次回の車の購入もその人を介さない事をお勧めします。
軽自動車の場合、ターボの有無で、動力性能には雲泥の差があります。
普通車から、ターボなしの軽自動車に乗り換えると、登坂時や高速走行時には、かなりパワー不足を感じるのが普通です。
軽自動車で、普通車並みの登坂性能や高速性能を求めるのに、ターボは必要不可欠です。
ターボなしの軽自動車は、このあたり、はじめから割り切りが必要です。
これは、新車でも同じです。
圧力的なメーターというのは、よくわかりません。
エンジンの、吸気管内の圧力を計るメーターは、世の中には存在します。
ただワゴンＲの場合は、後から取り付けない限り、なかったと思います。
４～５という数値からしても、吸気管内の圧力計ではないと、思われます。
多分、タコメーターのことだと思われます。
圧力ではなく、エンジンの回転数を表すメーターです。
多分、文字盤の針の付け根の下あたりに「×1000rpm」と、書いてあると思います。
「×1000」ということは、1000倍、
即ち、針が４を指していたら4000ということです。
「rpm」というのは、レブ＝回転数、パーミニッツ＝毎分の意味です。
針が４を指していたら、エンジンが１分間に4000回転で回っているという意味です。
目盛りの外周の１部には、赤い線が引いてあるはずです。
エンジンが正常でしたら、この赤い線の部分に、針を入れない限り、大丈夫です。
ただ17万km走っていると、エンジンが正常か否かか判りません。
音からしても、何らかの異常があると思われます。
１度スズキディーラーなどで、点検された方が、良いでしょう。
主さん、前の車は何に乗ってたのですか？
それによっては並の軽自動車でもパワー不足を感じて当然かと🚗💨
にしても17万㎞😓…代車に使っててその距離ならおそらく初期型ですね。
マメにメンテナンスをしていてもエンジンやトランスミッション内の金属類はどうしても磨耗しますから、走行距離相応のパワーダウンは否めないと思います。エンジンオイルが漏れてるなら駐車場にオイルのシミがつくと思いますがそういうのはありますか？
なくても減るなら、エンジン内で燃焼されてる→それだけエンジンが傷んでるということです。前の方もおっしゃるように空ぶかしすると寒くもないのに白煙が出ます💨
僕もワゴンR初期型のターボに乗ってましたが、真夏に冷却系がやられて11万㎞で廃車になりました😫
ＨとＣが書いてあるメーターの針が半分より上に行くようなら要点検です💡
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