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プラグ交換(キューブ BZ11)について
キューブ(ＢＺ１１)のプラグ交換をディーラーに頼むと工賃だけで１万円もするので、自分でしようと考えています。
経験値は、自分が過去に所有した直４から水平対向、他諸々と７、８台のプラグ交換は自分でしていました。実際、ＢＺ１１のプラグ交換も一度しています。
ですが、改めてディーラーで確認すると、ガスケットの交換が必要で 、アイドリングが不安定になる可能性もあるとも聞きました。
一度経験があるにも関わらず、改めて話を聞くと下手に自分でやらない方が良いかな…❓とも思ってしまいました。
確かに、プラグまでたどり着くのに手間はありましたが、締め付けトルクさえしっかりやれば問題ないように思うんですが…
詳しい方どうなんでしょ❓
補足：過去にＢＺ１１のプラグ交換をした際は、ガスケットの交換はせず、アイドリングが不安定になる事もありませんでした。
※尚、一括のお礼になったらすいません。
16/05/07 15:07 追記
追記：既に９万キロ走った車でタイミングベルトではなく、チェーンなのでチェーンの交換はまだ先です。
プラグ交換する理由は交換時期と、燃費が３キロ以上伸びるからです。
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燃費の話ですが、デンソーのイリヂウムのタフってのは伸びますよ。もちろん、合う合わないのはあると思いますが。
水平対向にスピリットファイアー、ホンダの直４にイリヂウムタフを入れた時は微妙でしたが、ＢＺ１１にイリヂウムタフいれた場合は明らかに伸びましたよ。（高速が多いので一般道はどうだったか忘れました。）
一括のお礼となりますが、レスしてくださった方々ありがとうございました。
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