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ダイハツの軽自動車に乗ってる人
ダイハツの軽自動車(オートマ)なんですが、シフトで、【S】【B】というのがありますよね？
これって何ですか？
私は今トヨタ車に乗っていて、【P・R・N・D・2・L】というシフトなんですが、ダイハツの【S・B】というのは、トヨタでいう【2・L】に値する低速ギアなんでしょうか？
【2】＝second、【L】＝LOW、で分かるのですが、【S】【B】って何の略なんですかね？
あと、峠などで登り坂を走ってると、抵抗がかかってDシフトのままだとスピードが落ちますよね？
その時はギアを低速にシフトチェンジして馬力を上げると思うんですが、時速60〜70kmくらいになっても低速シフトのままで大丈夫なんですか？
ある程度スピードが出たら、またDに戻した方がいいんでしょうか？
低速シフトのままで高速で走ってると回転数が上がって負荷がかかり、エンジンが焦げるんじゃないかという心配があって(実際にはそんな事はないんでしょうが)、ある程度のスピードになったらDに戻して、またスピードが落ちてきたら低速シフトに入れて馬力を上げて…というのを繰り返して峠を乗り切ってるんですが、みなさんはどうしてますか？
低速シフトのまま時速60〜70kmで走り続けても大丈夫なんですかね？
それと、低速でスピードを上げて、Dシフトにチェンジする時、自分はアクセルを一旦離して、低速シフトからDにチェンジするんですが、踏み込んだままチェンジしても大丈夫なんでしょうか？
せっかく低速シフトでスピードを上げたのに、アクセルを離すと速度が落ちてしまうので、本当はアクセルを踏み込んだままDにチェンジしたいんですが、やっぱりアクセルを踏み込んだままシフトチェンジはダメですよね？
四駆や排気量のデカイ車ならそんな事をしなくても登るとは思うんですが、排気量の少ない車や軽自動車(ターボ除く)なんかはどうしても登り坂ではスピードが落ちますよね。
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ダイハツの車のシフト表示は分からないので、何とも言えませんが、
Dレンジのまま登り坂に差し掛かってもDレンジのままで大丈夫ですよ。
アクセルを踏み込めば自動的に変速しますから。
下り坂は、エンジンブレーキを上手く使いましょう。
🚗
それは普通のオートマチックミッションではなく、ＣＶＴミッションでしょう。
Ｓモードはスポーツの意味で通常のオートマチックの３速位のギア比でエンジン回転数をキープ出来るから、スポーティに走れるギア。
Ｂモードはブレーキの意味で、普通のオートマチックの２速位のギア比だから、下り坂などの強いエンジンブレーキが必要な時に選択するギア。
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