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明日絶対に仕事が終わりません。 その日の物量に仕事が左右されます。また、私…
明日絶対に仕事が終わりません。
その日の物量に仕事が左右されます。また、私は締め作業シフトで担当分に関しては完遂の義務があります。
明日はここ最近1番レベルで物量が多く、定時出勤定時退社では絶対に終わりません。早出申請して直属の上司も予定物量から終わらないと悟り許可されたものの、その上の上司が人件費にうるさく棄却されました。
どう仕事を組み立てても不可能レベル。時々想定外のトラブルで休憩行けなかったりする事があるのですが、今回休憩潰しても厳しい。この物量は仕事の完成度落として最低限の締め優先しても難しいレベルです。
この場合どうしたら良いんですかね。あまりにムカつき過ぎていっそ仮病で休んでやりたいですが直属の上司はちゃんと許可くれてたのでその人に迷惑かけるのは申し訳ないし、その上の棄却した上司は絶対手伝ったりしないので当てになりません。
なんでダラダラ仕事してる人の残業は認められて、先を見て早出申請してる私が認められないの……
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それは理不尽ですね。
残業は却下の代わりに助っ人を投入するとかしてくれたらいいのに。
私も1人でこなす以上の量の仕事を押し込まれてしまうタイプなので、お気持ち、すごくわかります。
でも明日は、仕事を途中にして上がることは絶対に許されないんでしょう。
結局、必然的に残業になるのでは？
直属の上司も主さんを手伝って、終わるのを見届けるべきだと思いますよ。
物流配送の2tか3tのトラックドライバーさをですね。
運が悪いだけ。
毎日ずっとそうじゃない。
ラッキーな日もある。
楽な日もある。
ルートと荷量により積み込みにも時間かかるから出発が遅れ道路が渋滞なら更に遅れる。店着予定より遅れる。
制限超える荷量は積載違反だから配送先カットさーてないなら積載量ギリギリで寸止めされたんですね。
同じ荷量でもドライバーのスキルで早い人と遅い人では7時間ケースだと2時間程度の差がでます。積み込みと積み下ろしの要領スキルスピードと配送する速さに一箇所わずか5分の差が出ても配送先が15あれば65分の差がつき10分の差がつけば2時間半の差がついているのも事実です。
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