テスラ･ロードスター

知り合いの車好きは、あんなん売れる訳がないと言ってましたが…。どうなんでしょうね。

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先ず、あのステラロードスターなる車の高い理由はズバリコスト高。コストが高いから価格が高くなると言う図式がなり立つ車。先ずあの車にはイギリスロータス社のエリーゼと言う車が存在し、このロータスエリーゼのガソリンエンジン車をアメリカのステラ社に輸入し（閉鎖した旧ゼネラルモーターズ社の工場が現ステラモーター社。）そこでガソリンエンジンを降ろして、強力な駆動モーターとリチウムイオンバッテリー、高圧充電装置、専用モニタなどを搭載しフロント廻りを（顔廻りをステラ社オリジナルの顔に替えただけの車。）勿論モーターも電池もかなり高性能で高価な物を使用して居る為、高価格になるのも否めないけど、ベース車のロータスエリーゼの価格約６百万円が別に乗っかって居るのが高い理由。日本ならオリジナルボディーで同等の性能で１千万円以下で実現可能な車だと思う。ただ１千万円以下で発売した所で不景気日本のどこにもこの車のマーケットは存在せず、作らないだけのハナシだと思う。その点ではベンチャー企業のステラモーター社のチャレンジはエラいと言えばエラい。

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電気モーターは低速トルクが強いので、加速はいいのです。
性能的には３００馬力弱で、最高速は２００キロということで、ガソリン車と比べてしまうと必ずしも高性能とは言えませんね。
エクステリアは、スポーツカーとしては全く凡庸です。日本のメーカーがＥＶでスポーツカーを作るなら、ホイールインモーターなどにして、例えばフロントのオーバーハングを切り詰めるとか、一目でＥＶだとわかるデザインにするでしょう。
この車は外観を見てもガソリン車と一目で見分けが付かない、単にガソリンエンジンを下ろして、モーターとバッテリーを押し込んだだけに見えてしまいます。コーナリングはというと、バッテリーが重いので、期待薄ですし、官能的な排気音などは最初から期待出来ないので、お金持ちのおもちゃとしても、ちょっと辛いかも知れません。
アメリカのセレブはプリウスをこぞって買っていたそうですが、今のトヨタバッシングとこの車は全く無縁とは考え難いでしょう。
というのが、貧乏人の妄想込みの感想です。

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>> 1 知り合いの車好きは、あんなん売れる訳がないと言ってましたが…。どうなんでしょうね。 ありがとうございます🙋


やはりまだ比較対象…ライバル、選択肢がないですからね～

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>> 2 先ず、あのステラロードスターなる車の高い理由はズバリコスト高。コストが高いから価格が高くなると言う図式がなり立つ車。先ずあの車にはイギリスロ… たしかにロータスのEV版なんですよね～

ただ本家の奇抜さより、ｵ-ｿﾄﾞｯｸｽな容姿？


日本ではﾐﾂｵｶを思いつきましたが～欧米は新興企業多いですね～

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>> 3 電気モーターは低速トルクが強いので、加速はいいのです。 性能的には３００馬力弱で、最高速は２００キロということで、ガソリン車と比べてしまうと… 最高速EVは慶應大のｴﾘ-ｶ? が370kmを記録してるのでそちらに任せるとして～


公道ではやっぱﾚｽﾎﾟﾝｽでは？　ただ真っすぐだけではｽﾎﾟ車じゃないんで、ｼｽﾃﾑ小型化は重要ですね!

ただ選択肢としてあたらしい一歩ですね!

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